Подержанные автомобили, рейтинг – ТОП 16

Содержание

Лучшие подержанные автомобили. Узнаем мнения механиков

Первый российский рейтинг, который вызвал бурю в комментариях. Пришло время второй части – самые популярные подержанные автомобили. Какие из них с механической коробкой передач самые лучшие и какие рекомендуют?

https://autoyuristhelper.ru/

Toyota Avensis II

Toyota Avensis II – по мнению механиков, одна из лучших машин в своей ценовой категории.

Peugeot 307 – рекомендуют 50 процентов механиков

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 307

Компактный Peugeot 307, выпускавшийся в 2001–2011 годах, в начале своей рыночной карьеры прославился множеством серьезных поломок. По прошествии многих лет производитель и механики улучшили его, и в целом он имеет хорошую репутацию. Определенно интересный вариант по отношению к более дорогим японским и немецким автомобилям.

Рейтинг механиков – самый низкий из 16 самых популярных автомобилей в рейтинге подержанные автомобили, в этой ценовой категории, несмотря на то, что аж 50 процентов из них рекомендуют эту модель. Оценка 3,7 состоит из следующих пунктов:

  • Кузов: оценка 4,5
  • Электрика: рейтинг 2,7
  • Влага в электронике
  • Неисправности катушки зажигания
  • Общая аварийная электроника
  • Привод: рейтинг 3,8
  • Проблемы с форсунками в дизельном двигателе
  • Проблемы с турбокомпрессором в дизельном двигателе
  • Подвеска: оценка 3.8
  • Плохая передняя подвеска

Традиционно для французских автомобилей электрическая система имела самый низкий рейтинг, что с самого начала было проблемой в этой модели. По словам механиков, лучшими двигателями в 307-м являются 1,6-литровый бензиновый и дизельный двигатели. Может быть удивительно, что они оценили 1.6 HDi выше, чем 2.0 HDi. Бензиновые баки Peugeot 307 подходят для работы на газе.

Peugeot 307 – сбои и проблемы

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 307

Многие люди, которые хотят купить компактный подержанный подержанный автомобиль с замечательным дизайном, избегают конструкций, предлагаемых немцами и японцами, и решают купить подержанный автомобиль из Франции или Италии. Одним из самых популярных французских представителей сегмента C является Peugeot 307, подержанный автомобиль, созданный с французской фантазией, как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения количества отказов.

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 307

Во-первых, мы познакомим вас с некоторыми важными событиями, касающимися модели 307. Компактный Peugeot дебютировал в 2001 году и все еще выглядит свежо, несмотря на прошедшие годы. Спустя год после запуска к линейке двигателей добавились два новых 1,4-литровых двигателя HDI и 2,0-литровый бензиновый двигатель. В 2003 году французы представили версию CC с открывающейся крышей. Два года спустя подержанный автомобиль подвергся фейслифтингу, который в основном заметен в переднем бампере. В том же году под капотом 307-го появился новый дизель 1.6 HDI.

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 307

Производство 307 закончилось в 2007 году, когда его заменила более современная модель 308. Помимо 3 и 5-дверного кузова хэтчбек, мы также можем выбрать вариант CC, то есть CoupeCabrio, и вариант SW, то есть просторный универсал. Седан также был доступен на некоторых рынках. В Peugeot 307, как и в большинстве компактных автомобилей, привод передается на передние колеса с помощью 5 или 6-ступенчатой ​​механической коробки передач или 4 или 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Под капотом 307 вы найдете один из следующих двигателей, работающих как на бензине, так и на дизеле:

Бензиновые двигатели

  • R4 8V 1.4 (75 л.с.)
  • R4 16V 1.4 (88 л.с.)
  • R4 16V 1.6 (109 л.с.)
  • R4 16V 2.0 (136, 140 – 177 л.с.)

Дизельные двигатели

  • R4 8V 1.4 HDI (68 л.с.)
  • R4 16V 1.6 HDI (90-109 л.с.)
  • R4 8V 2.0 HDI (90, 109-136 л.с.)

Среди бензиновых моторов стоит рекомендовать двигатели объемом 1,6 и 2,0 л. Двигатель 1.4 тоже особых проблем не доставляет, но мощности в 75 лошадиных сил при таких габаритах малолитражки явно недостаточно. Дизели не особо выделяются на фоне конкурентов, а также могут вызвать некоторые проблемы. Однако лучшим выбором среди дизелей будет 2,0-литровый HDI, хотя здесь мы также находим два недолговечных элемента, таких как: двухмассовый маховик и сажевый фильтр FAP.

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 307

Самая большая проблема 1,6-литрового HDI – это нечеткий турбонагнетатель. Стоит добавить, что его повреждение происходит не в результате халатности пользователя, а причиной тому является неэффективная система смазки. К тому же в дизелях всегда может быть неисправность расходомера, а также датчика давления наддува. Среди дефектных элементов в двигателях HDI также стоит упомянуть регулятор давления топлива, симптомами повреждения этого элемента являются потеря мощности и сообщение бортового компьютера «антиполузионный фол».

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 307

Что еще может выйти из строя с 307?

На ранних этапах производства часто возникали пожары из-за ненадежной установки электроусилителя руля. В некоторых автомобилях также были утечки топлива при заправке, виной тому неисправность вентиляции бака. Еще одним слабым местом машин с самого начала производства были пресловутые сбои модуля BSI, управляющего всей бортовой электроникой.

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 307

Электроника

Кроме того, многие пользователи Peugeot 307 жалуются на чувствительность электросистемы к влаге. Симптомы неисправностей электроники разнообразны, чаще всего перестают работать: электроусилитель руля, педаль акселератора или механизм открывания багажника. Часто на центральной консоли появляются разного рода ошибки.

Проблемы в подвеске

Рычаги передней подвески Peugeot повреждаются довольно быстро, в то время как задняя имеет недолговечную продольную балку, которая со временем начинает шуметь.

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 307

В некоторых случаях, чтобы заглушить его, достаточно заменить втулки. К сожалению, в критических ситуациях нам придется заменить его на новый или, возможно, регенерировать. Еще одна досадная неисправность – это выход из строя переключателя указателей поворота, который автоматически переключает указатель поворота справа налево и наоборот при повороте руля. В таком поведении виноваты контакты, так как они сгорают в среднем каждые 2 года.

Итог

Подводя итог, можно сказать, что Peugeot 307 – интересная альтернатива автомобилям из Германии или Японии , но к сожалению, частота его отказов во многом будет зависеть от автомобиля, с которым мы столкнемся. К сожалению, даже если нам удастся найти подержанный автомобиль из надежного источника, это не гарантирует, что в будущем не будет проблем с электрикой и электроникой. Плюсы 307 – хорошая защита кузова от коррозии, твердые бензиновые двигатели и, вопреки расхожему мнению, относительно дешевые запчасти.

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 307

Подержанные автомобили

Mazda 6 GG / GY – рекомендуют 15 процентов механиков

https://autoyuristhelper.ru/

Mazda 6

Эта модель – лучший пример разницы между надежностью, даже субъективной, рекомендует ли механики эту модель. Несмотря на более высокий рейтинг 3,8, Mazda 6 на самом деле не рекомендованный подержанный автомобиль.

Японский подержанный автомобиль, выпущенный в 2002–2007 годах, приобрел множество сторонников и противников. Серьезные неудачи с дизельными двигателями и чрезвычайно быстрая коррозия оказали большое влияние на подержанный автомобильный мир. По сей день машина очень нравится поклонникам марки, и цены она держит неплохо.

https://autoyuristhelper.ru/

Mazda 6

  • Кузов: рейтинг 2.7
  • Быстрое ржавление колесных арок
  • Коррозия днища и нижней части двери
  • Электроника: оценка 4,3
  • Проблемы с датчиками давления (в колесах)
  • Привод: оценка 3,9
  • Аварийный дизельный двигатель 2.0 – 136 л.с.
  • Неисправности турбокомпрессора
  • Сбои в цепи привода ГРМ
  • Неисправности подшипников коленчатого вала
  • Подвеска: оценка 4.3
  • Износ задней подвески

Механики низко оценили кузов, а также обратили внимание на аварийный дизельный двигатель, что может быть ценным советом – если вы покупаете Mazda 6 с ухоженным кузовом и бензиновым двигателем, это может быть хорошим выбором. Тем более что бензиновые двигатели 2.0 и 2.3 считают механики лучшими. Они также могут работать на сжиженном газе.

Подержанные автомобили

Mazda 6 GG/GY 2.0 – руководство покупателя

После скучной, но очень технически усовершенствованной Mazda 626 последнего поколения в 2002 году дебютировала новая Mazda 6. Смена названия и концепции привлекла клиентов в автосалоны, где можно было купить очень привлекательный подержанный автомобиль с современными технологиями. Сначала его за все хвалили, но через несколько лет шило вышло из мешка. Сегодня эта модель часто воспринимается как неудача Mazda. Это правильно?

Mazda 6 появилась уже в новом веке и сильно отличалась от своей предшественницы, модели 626. Японский производитель предложил совершенно новый стиль, который одно время считался чрезвычайно красивым. Некоторые говорили, что это самый красивый подержанный автомобиль среднего класса после Alfa Romeo, и то же самое говорили о втором, а теперь и третьем поколении. В то время Mazda использовала резкие формы и задние фонари с характерной цветовой гаммой, модной в то время. Панель приборов также выглядела великолепно, а материалы салона были приятными как визуально, так и на ощупь. Шестерка вполне могла составить конкуренцию Honda Accord VII и Toyota Avensis II, представленным годом позже.

Характеристики и конструкция

Кузов Mazda 6 предлагался в трех вариантах: седан, лифтбэк и универсал. Колесная база составляет 2675 мм, что на 5 мм больше, чем у предшественника, но меньше, чем у Honda или Toyota. Сегодня такой интервал отводится сегменту C. Это не помешало развитию просторного салона и багажника, подходящего для автомобиля среднего класса. Лифтбек, или некая золотая середина, предлагает самый маленький багажник объемом 492 литра, седан вмещает 500 литров, а универсал – 505 литров.

https://autoyuristhelper.ru/

Mazda 6 до рестайлинга


https://autoyuristhelper.ru/

Mazda 6 рестайлинг

Дело в том, что Mazda 6 – это подержанный автомобиль, который приятно брать и водить, хотя внешний вид сегодня немного напоминает мышку. Технически он ничем не уступает конкурентам. Многорычажная подвеска задней оси правильно направляет подержанный автомобиль на поворотах, и хотя она не спортивная, она очень хорошо настроена. Спереди это был не Макферсон, а трехзвенная система. Большинство автомобилей на рынке – передне приводные, хотя была и версия 4 × 4, в том числе спортивная MPS.

Кратко об истории модели:

  • 2002 – Премьера Mazda 6
  • 2005 – рестайлинг
  • 2007 – окончание производства

Двигатели

Линейка двигателей довольно скромная, как и положено японскому производителю. Это 1,8-литровые бензиновые агрегаты мощностью 120 л.с., более крупные 2,0 литра и 141 или 147 л.с., а также довольно необычные 2,3 литра мощностью от 162 до 260 л.с. в турбо-версии. Также есть 3.0 V6 мощностью 220 л.с., но это редкий экземпляр.

С бензиновыми в этой статье разбираться не будем, потому что они в целом безотказные. У них прочная цепь привода ГРМ, и единственное, на что вы можете пожаловаться – это низкая устойчивость к плохим газовым установкам, а иногда и более высокая потребность в моторном масле. Речь идет о агрегатах 1.8 и 2.0, потому что 2.3 не пользуется большой популярностью.

https://autoyuristhelper.ru/

Mazda 6

Хотя большинство предложений на рынке – это дизели, описанные здесь, мы рекомендуем только бензиновую версию.

Дизели – это 2,0-литровые агрегаты мощностью 121, 136 или 143 л.с. Система впрыска Common Rail с турбонагнетателем с изменяемой геометрией. Самая сильная версия была предложена после фейслифтинга и была оснащена фильтром DPF. То же самое и с лифтовой версией на 121 л.с.

Что ломается в двигателе 2.0 MZR-CD?

Те, кто не разбирается в теме, конечно же, охотно выберут дизельное топливо, веря в японское чудо техники. Если раньше он ездил на Mazda 626, то тем более, потому что в этой модели все моторы были очень хороши, а свободный дизель легко проходил 500000 км. без серьезных проблем. К сожалению, не все в Mazda 6 дожили до половины этого пробега.

Дизельный двигатель с кодом RF в основном основан на более старых двигателях Mazda, но был значительно обновлен. Прежде всего, он оснащен системой впрыска Common Rail и 16-клапанной ГБЦ. Японские инженеры пришли к выводу, что достаточно одного распредвала, и в принципе были правы, но что-то пошло не так. Материал оказался слишком слабым, что часто приводило к заклиниванию вала. Это была вина пользователей, которые вместо того, чтобы заливать рекомендованное Mazda высокоэффективное масло 5W-30 , часто заменяли его чем-то более дешевым с другой спецификацией. К тому же его приходилось менять раз в год или каждые 20 тысяч км. и не все смотрели за ним.

https://autoyuristhelper.ru/

Mazda 6

Практичная версия с лифтбеком, хотя и с наименьшим багажником

Эффектом от замены масла в худшую сторону стал не только заедание вала, но даже всего двигателя. Почему? Потому что фильтр в масляном поддоне забился шламом, а в двигателе не было смазки. К сожалению, этой проблемы не удалось избежать даже пользователям, которые регулярно проводили обслуживание масла и использовали подходящее средство. Заводской недостаток этого двигателя – быстро изнашиваемые шайбы форсунок, из-за чего выхлопные газы попадают в картер, и там образуется шлам. Опыт показывает, что достаточно каждые две-три смены масла снимать поддон и чистить поддон, а также проверять привод маслонасоса, ведь этот элемент оказался недостаточно прочным.

После фейслифтинга в 2005 году двигатель был улучшен в этих областях, но к более мощной версии был добавлен фильтр DPF. К сожалению, и он является источником проблем. Да, двигатель заклинивает. Контроль процесса горения сажи позволяет добавлять в моторное масло большие дозы дизельного топлива, что приводит к его разбавлению.

Самая популярная вариация Mazda 6 – универсал.

https://autoyuristhelper.ru/

Mazda 6

Кроме того, в двигателях до фейслифтинга пользователи борются с неисправными промежуточными охладителями, которые могут треснуть, а также с плохим клапаном EGR и SCV. Если они вышли из строя, вызывают раскачивание, заглохание и затруднение запуска двигателя. Последний отвечает за давление в топливной системе на холостом ходу и является еще одним из нескольких заводских дефектов этого двигателя. Часто причиной неприятностей в этом плане является неисправный датчик массового расхода воздуха, оставил воздух во впускной системе (остерегайтесь сломанного интеркулера), которая должна быть полностью герметичной.

К сожалению, у нас нет хороших новостей о системе впрыска. Да, форсунки Denso славятся своей долговечностью и безотказностью, но при износе не подлежат регенерации. Их можно частично очистить и восстановить, но если вы хотите полностью обновится, вам придется покупать новые. Если вы не выиграли «лотерею», даже не звоните на станцию, потому что цены достигают нескольких тысяч за комплект.

Подержанные автомобили

https://autoyuristhelper.ru/

Mazda 6

Наконец, привод ГРМ. Его следует заменить чуть раньше, чем рекомендованные Mazda 120 000 км. Лучше сделать это до того, как вы проедите 100000 км., и мы рекомендуем оригинальные запчасти или возможно, заменяющие, соответствующие оригиналу, но будьте осторожны с этим. Помните также, что дизель требует периодической регулировки зазоров клапанов. Лучше всего это делать вместе с заменой привода ГРМ. Советуем менять масло каждые 10000 км. и каждый третий приходится снимать поддон картера.

Что еще нужно учитывать при выборе дизельного двигателя? С проблемами, связанными с дизельным двигателем, такими как износ таких компонентов, как турбокомпрессор или двухмассовое колесо. К сожалению, последний не отличается особой прочностью.

Стоит ли покупать Mazda 6 с агрегатом 2.0 MZR-CD / CiTD? Вопреки внешнему виду, вы можете рискнуть, потому что двигатель очень хорош, когда он остается в рабочем состоянии, но мы рекомендуем только рестайлинговые версии, желательно с конца производства и с минимально возможным пробегом. После покупки нужно сразу ехать в мастерскую, которая занимается маздами, и заказывать достойный сервис. Мы не рекомендуем подписывать договор купли-продажи без тщательной проверки перед покупкой.

Дизель Mazda не самый плохой, ведь уже в 2005 году в него было внесено множество доработок, в большей или меньшей степени устраняющих все вышеперечисленные недостатки. Клапан SCV, шайбы форсунок и промежуточные охладители были изменены. По-прежнему остерегайтесь осадка в поддоне, и проблема с заменой – это DPF. Потому что 143-сильный вариант выдает 360 Нм крутящего момента и обеспечивает машине очень хорошую динамику. Достаточно 5,5-6,5 л / 100 км. К сожалению, двигатель – это еще не все.

Что ломается в Mazda 6?

Самая большая проблема Mazda 6 – это коррозия кузова, а зачастую и шасси. От экземпляра зависит очень многое, но особенно подержанные автомобили до фейслифтинга практически везде будет разъедать. Это определенно более серьезная беда, чем в Honda. Ржавчина появляется в основном на колесных арках, порогах и под уплотнителями. Со временем попадает и на несущие элементы, в том числе на пол.

https://autoyuristhelper.ru/

Mazda 6 рестайлинг

Другие беды Mazda – мелочь по сравнению с коррозией и проблемами с дизельным двигателем. Ходовую часть можно считать прочной, а большая популярность модели привела к хорошей доступности запчастей даже для многорычажной подвески заднего моста. В автомобилях с большим пробегом изнашиваются рулевые механизмы и тормозные суппорты – оба эти элемента можно регенерировать.

В автомобилях до фейслифтинга серебряные вставки на приборной панели быстро царапаются – после фейслифтинга их долговечность немного улучшилась. Таким образом, это не всегда означает гигантский пробег. С другой стороны, бортовая электрика довольно прочная, хотя есть и ошибки подушки безопасности – обычно поврежденный коврик, определяющий присутствие пассажира. Также можно ожидать выхода из строя системы кондиционирования воздуха, системы регулировки высоты фар или системы электрического стеклоподъемника.

Эксплуатационные расходы, цены и наличие запчастей

Да, Mazda 6 – машина скорой помощи, пожалуй самая ломкая машина не только в истории этой марки, но и всех популярных японских автомобилей. В этом отношении даже Nissan Primera P12 выглядит лучше. К сожалению, это приводит к высоким эксплуатационным расходам. Однако с этим можно справиться.

https://autoyuristhelper.ru/

Mazda 6 рестайлинг

Есть два пути. Один из них – найти хороший гараж, специализирующийся на ремонте автомобилей этой марки. Правильный механик справится с любой проблемой шестерки. Второй, не обязательно более дешевый способ – взять несколько выходных и почитать десятки тем на форуме Mazdaspeed, где подробно описаны все неисправности этих автомобилей. Таким образом, вы можете отремонтировать машину удаленно с помощью других пользователей или хотя бы узнать что-нибудь о своей неисправности, вместо того, чтобы полагать, что каждый механик знает свое дело. С одной стороны, это большое подспорье в эксплуатации Mazda, а с другой стороны, это только подтверждение того, что Mazda 6 – подержанный автомобиль с поломками выше среднего.

Утешает то, что запчасти в виде замен появились на рынке несколько лет назад и с текущим ремонтом проблем практически нет.

Подержанные автомобили

Peugeot 407 – рекомендуют 40 процентов механиков

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 407

Революционный Peugeot 407, выпускавшийся в 2004–2011 годах, не является фаворитом механиков из-за довольно сложной конструкции. Тем не менее, благодаря своему стилю и хорошим ходовым качествам он завоевал много сторонников. Может, он не такой функциональный, как немецкие подержанные автомобили, но явно дешевле.

К сожалению, механики даже не поставили ему четверку – он получил 3,9. Как и положено французу, у него худшая электрическая система и лучший кузов с точки зрения защиты от коррозии.

  • Кузов: 4,6 рейтинг
  • Электроника: 3,2 рейтинг
  • Частые сбои кондиционирования
  • Выход из строя нескольких датчиков угла поворота рулевого колеса и давления топлива
  • Ошибки драйвера BSI
  • Привод: рейтинг 4,0
  • Неисправности турбокомпрессора в дизельных двигателях
  • Отказы дроссельной заслонки на бензиновых двигателях
  • Засорение сажевого фильтра
  • Подвеска: оценка 3.8
  • Проблемы с передними поперечными рычагами

Механики обратили внимание на переднюю подвеску, которая довольно дорога в ремонте и не долговечна. Лучшие двигатели включали 2.0 HDI и бензиновые двигатели 1.8 и 2.0. Оба бензиновых двигателя подходят для работы на сжиженном газе.

Подержанные автомобили

Peugeot 407 1.6 HDI – стоит ли покупать такого француза?

Peugeot 407 в каком-то смысле заменил очень хороший 406. Однако это уже не практичный и недорогой подержанный автомобиль среднего класса с большим внутренним пространством. Французы создали нечто более изысканное, но менее функциональное.

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 407

Peugeot 407 – самая стилистически экстравагантная модель среднего класса этой марки.

Peugeot 407 дебютировал на рынке в 2004 году. Сразу после премьеры симпатичного седана появился менее симпатичный универсал, помеченный аббревиатурой SW. Год спустя было представлено купе, которое и сегодня выглядит так же элегантно и не хуже современных спортивных автомобилей. В 2008 году был проведен фейслифтинг, а в 2011 пришло время прощаться, и 508 появился на рынке.

https://autoyuristhelper.ru/

подержанные автомобили

Peugeot 407, в отличие от 406, стал более технологичным по конструкции, хотя, например, двигатели предшественника не могут считаться устаревшими. Однако в новой модели, в первую очередь, была улучшена подвеска.

Изысканный дизайн, о котором вы сейчас прочитаете, обеспечивает очень хорошее управление и комфорт. При этом 407-й немного проиграл 406-м в практичности. Он более плотный и менее функциональный, хотя багажник SW по-прежнему имеет разумные 489 л и довольно высокий. К сожалению, у седана есть скромные 407 л. места под люком. Пассажиры второго ряда также сидели в Peugeot 406 более комфортно.

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 407

Интерьер Peugeot 407 выполнен качественно, он напоминает стиль своего компактного собрата. Датчики легко читаются, водитель получил ESP, 6 подушек безопасности и кондиционер, обычно автоматический, в стандартной комплектации.

Какая машина Пежо 407

Система вождения – отличительная черта этой модели. Подвеска всех колес независимая, но это не самое главное. На этот раз наиболее интересна передняя ось.

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 407

Французский производитель не пошел легким путем, доработав блоки, из которых состоит банальная стойка Макферсон. В этом случае имеется разделение между стойкой и поворотным кулаком. Это решение используется среди прочего на спорткарах с передним приводом и 4х4.

В результате электрической мощности подвеска и рулевое управление почти полностью независим друг от друга, и угол поворота рулевого колеса не оказывает вредное влияние на колесо выравнивания с дорогой.

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 407

Это было достигнуто за счет использования связи между верхней опорой стойки и нижним коромыслом. В верхней части находится небольшой дополнительный коромысел, который соединяет верхнюю опору амортизатора с упомянутым разъемом. Нижняя точка крепления амортизатора находится относительно высоко над ступицей колеса.

Пежо есть чем гордиться и сзади. Здесь у нас компактная ось с четырьмя поперечными рычагами на колесо. Небольшие размеры всей конструкции достигнуты благодаря сильному наклону амортизаторов. Его компактность выражается в жесткости всей машины в этой части.

Причины шумов в передней подвеске

Шасси автомобиля – это ключевая область, которая определяет наши ощущения во время вождения. Подвеска влияет на комфорт, точность рулевого управления.

Двигатели Peugeot 407

Peugeot 407 имел довольно обширную линейку двигателей, некоторые из которых были взяты от своего предшественника. Бензиновые агрегаты начинаются с объемом 1,8 л и мощностью 116 л.с. и заканчиваются двигателем мощностью 211 л.с. и объемом 2,9 л.

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 407

Известны дизели HDI объемом от 1,6 л до 2,7 л. Самый слабый из них имел 109 л.с. и является очень популярным двигателем, который используется во многих моделях не только французской марки. Более крупные также попали под капот. Самый мощный дизель имеет 6 цилиндров и обеспечивает сенсационные характеристики благодаря 240 л.с. и 450 Нм крутящего момента.

Линейка двигателей для Peugeot 407:

  • Бензин 1.8 мощностью 116 л.с. (до 2005 г.)
  • Бензин 1.8 мощностью 125 л.с. (2005-2010)
  • бензиновый 2.0 мощностью 136 л.с. (до 2005 г.)
  • Бензиновый двигатель 2.0 мощностью 136 л.с. (2005-2010)
  • Бензиновый двигатель 2.2 мощностью 158 л.с. (до 2005 г.)
  • Бензиновый двигатель 2.2 мощностью 163 л.с. (2005–2009 гг.)
  • бензин 3.0 мощностью 211 л.с. (до 2007 г.)
  • Дизель 1.6 HDi (FAP) мощностью 109 л.с. (до 2010 г.)
  • Дизель 2.0 HDi мощностью 136 л.с. (до 2009 г.)
  • Дизель 2.0 HDi мощностью 140 л.с. (2008-2010)
  • Дизель 2.0 HDi мощностью 163 л.с. (до 2011 г.)
  • Дизель 2.2 HDi мощностью 170 л.с. (до 2010 г.)
  • Дизель 2.7 HDi мощностью 204 л.с. (до 2009 г.)
  • Дизель 3.0 HDi мощностью 240 л.с. (до 2011 г.)

В этой статье мы разберемся с самым слабым дизелем, ведь не менее популярный двигатель 2.0 HDI в основном описывался по случаю Ford Mondeo MK 4.

Двигатель 1.6 HDI используется не только в Peugeot, но и в автомобилях Citroën, Ford, Mazda, Mini, Suzuki и Volvo. Не случайно он стал одним из самых популярных двигателей своего времени. Нельзя сказать, что это был неисправный двигатель, поскольку он успешно устанавливался в таких брендах, как Volvo или Suzuki, которые больше заботятся о надежности своей продукции.

Лучшие дизельные двигатели в своем классе – что мы рекомендуем для подержанных автомобилей?

Мы уже выбрали лучшие, на наш взгляд, бензиновые двигатели для подержанных автомобилей и разделили их на три категории

Этот агрегат оснащен двигателем DV6TED4, и с самого начала он был очень технологически продвинутым, соответствовал нормам выбросов Euro 4. В отличие от более слабой версии 90-лошадиных сил, которой не было в этой модели, более мощная версия всегда имеет турбокомпрессор с изменяемой геометрией, двухмассовое колесо и фильтр. Твердые частицы – у Peugeot FAP. Система впрыска была поставлена ​​Bosch, но некоторые из них оснащены компонентами Siemens.

Благодаря современному дизайну небольшого рабочего объема хватило даже на большие подержанные автомобили, такие как Peugeot 407. Эта модель развивает мощность 109 л.с. и крутящий момент 240 Нм при 1750 об / мин., а благодаря функции overboost это значение увеличилось до 260 Нм.

Краткая история турбонаддува

Хотя турбонаддув обычно ассоциируется со спортом и хорошими характеристиками, мы в основном обязаны грузовым автомобилям и дизельным двигателям.

1.6 HDI – самый слабый двигатель в линейке Peugeot 407, он обеспечивает достойную производительность, лучше чем два самых слабых бензиновых двигателя. Однако по расходу топлива он превосходит их по своему классу. В дороге он может опускаться ниже 5 л / 100 км, а в среднем сжигает около 6,0 л / 100 км.

Что ломается в Peugeot 407?

Поскольку мы находимся в двигателе, давайте остановимся на этой теме на мгновение, потому что 1.6 HDI страдает от мелких, иногда раздражающих дефектов. Фактически, двигатель не избежал большинства проблем, с которыми сталкиваются современные конструкции системы впрыска Common Rail , но они не так уж велики.

К ГРМ с ременным приводом претензий нет, он прочен и надежен. К сожалению, то же самое не касается цепи, соединяющей два распредвала, которая , даже крайне ослабленная, не вызывала неприятных поломок. Надо сократить сроки замены ГРМ с цепью, т.к 240 тыс. км, предложенный производителем, многовато. Предлагаю макс.150 тысяч. км.

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 407

К тому же, пока что ремни привода вспомогательных агрегатов необходимо заменить в любом случае, потому что непостоянным элементом здесь является шкив с гасителем крутильных колебаний, который любит расслаиваться. Если замену ремня и цепи производить одновременно, проблем с этим не возникнет.

Система впрыска тоже долговечна, особенно от Bosch , но с пробегом более 200000 км. необходимо учитывать потенциальный износ. Если у нас в двигателе будет система Bosch, это будет не слишком дорого, но компоненты Siemens – дороги.

Пользователи агрегатов 1.6 HDi жалуются на долговечность двухмассового колеса по простой причине – малая мощность двигателя и большой вес автомобиля. Это касается и Peugeot 407. К счастью, он не дорогой.

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 407

Самая большая проблема с этим агрегатом – турбокомпрессор. Часто случаются заедания, но виновата мелочь – маслопровод, который со временем забивается и не дает маслу течь через это устройство. То же самое касается самого фильтра перед шлангом. Профилактическая замена или минимум чистка каждые 50 тысяч. км, использование качественного масла и его замена каждые 10-15 тыс. км. км решаем проблему.

К сожалению, следует учитывать, что первые пользователи этого не сделали, поэтому сразу после покупки автомобиля лучше сразу же заменить кабель.

Замена свечей зажигания может быть проблемой. Они не только длинные, но и доступ к ним очень затруднен. Механики нередко просят несравнимо большие суммы за их замену в двигателе 1.6 HDI.

И на десерт у нас есть сажевый фильтр. Вам нужно следить за топливной присадкой, которая снижает температуру сгорания твердых частиц. Жидкость под названием Eolys 176 добавляется каждые 80–120 тысяч. км, поэтому сразу после покупки машины лучше всего проверить ее уровень. Сам фильтр относительно прочный, выдерживает до 200000 км. и более, но бывают отказы датчиков перепада давления газа.

Удаление фильтра DPF

Проблемы с фильтром DPF в автомобилях с дизельными двигателями известны давно. Владельцы таких машин обычно борются с этим.

Что насчет двигателя, а как насчет сложной подвески?

Это не так уж и плохо, потому что производитель сконструировал их так, как будто он думал о пользователях экземпляров несколько летней давности. И дело даже не в долговечности элементов, которые в этом плане находятся на довольно среднем уровне, а в возможности замены сайлентблоков и шкворней на передней оси.

Многорычажные подвески – не всегда дороги в ремонте.

Многорычажная подвеска – термин почти культовый, как и секвентальная газовая установка. Оба мало что говорят о конструкции.

Подводя итог, с одной стороны, долговечность подвески на среднем уровне, а с другой – относительно дешевый ремонт. Несмотря на это, много примеров стука и если в машине, привезенной из-за границы, ничего не слышно, то после непродолжительной эксплуатации на российских дорогах обязательно что-то прозвучит.

Защита от коррозии заслуживает похвалы. Это правда, что машина не идеальна в этом отношении, по сравнению с японскими конкурентами у которых все хорошо. При покупке автомобиля не проверяйте штатным датчиком толщину краски на капоте, ведь он алюминиевый.

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 407

Самая большая и утомительная проблема – частые выходы из строя электроники. Есть ошибки и запутанные сообщения, и хуже всего то, что не каждый механик хочет с этим разбираться. Часто необходимы правильные инструменты.

За все отвечает BSI, известный по автомобилям PSA. Его мелкие неисправности иногда трудно исправить, но серьезные проблемы возникают редко. Однако в случае их возникновения затраты на ремонт могут быть значительными. К тому же выходит из строя центральный замок после короткого замыкания в жгуте проводов.

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 407

Визуально большой и элегантный лимузин и слегка надутый универсал – отличные подержанные автомобили для преодоления больших расстояний.

Подержанные автомобили

Opel Zafira B – рекомендуют 95 процентов механиков

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Zafira

Семейный минивэн Opel второго поколения продолжает пользоваться огромной популярностью. Он был произведен в 2005–2014 годах, а это значит, что вы можете купить машину старше десяти лет за гроши.

Механики оценили его на оценку 4,0. Однако практически все единодушно рекомендуют эту модель. Скорее всего, из-за легкого доступа к дешевым запчастям и простоте ремонта. Отличное знание Zafira B подтверждается упоминанием многих типичных неисправностей.

  • Кузов: рейтинг 4.0
  • Коррозия шасси
  • Электроника: оценка 3,9
  • Неисправности генератора
  • Привод: рейтинг 4,2
  • Неисправность сажевого фильтра
  • Неисправности компрессора кондиционера
  • Повреждение заслонок коллектора на дизельных двигателях 1.9 CDTI
  • Подвеска: рейтинг 4.0
  • Неисправности амортизатора
  • Ошибки поворота
  • Износ тормозных колодок

Хотя дизельный двигатель 1.9 CDTi попал в список типичных неисправностей, механики рекомендуют именно этот дизельный двигатель. Его большое преимущество – хорошая динамика и низкий расход топлива по сравнению с конструкцией 1.7 CDTi. Стоит знать, что 1.9 – это двигатель Fiat, а 1.7 – доработанный агрегат Isuzu.

Из рекомендуемых бензиновых агрегатов двигатель 1.6 немного слабоват для большой Zafira, хорошо работающей на LPG.

Подержанные автомобили

Opel Zafira B – поломки и проблемы

При поиске относительно свежего, но технически простого минивэна сложно не заметить такой подержанный автомобиль, как Opel Zafira B. Хотя подержанный автомобиль дебютировал 15 лет назад, выпускался он до 2014 года, поэтому самым младшим экземплярам всего 6 лет. Посмотрите, что может принести проблемы в Зафире.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Zafira

Opel Zafira последних лет производства, возможно, уже не похож на современный подержанный автомобиль, но все равно выглядит хорошо.

Opel Zafira II – подержанный автомобиль, основанный на решениях, известных по Opel Astra H, компактному третьему поколению. Внешний вид этих автомобилей тоже похож.

Производство началось в 2004 году. Пол под названием Delta был заимствован у предшественника , система складывания сидений также была перенесена, но интерьер претерпел серьезные изменения. Спустя 3 года с момента начала производства этой модели пришло время фейслифтинга. Подержанный автомобиль неизменно продавался как Zafira Family в течение 3 лет после начала продажи Zafira Tourer.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Zafira

Большим преимуществом модели является простор и функциональность салона. Сиденья второго и третьего ряда можно сложить, спрятать в полу и получить большое ровное пространство. Вы можете перевозить более крупные предметы, а после их извлечения вернуться к 7-местной конфигурации за несколько десятков секунд. Что немаловажно, сиденья также можно перемещать, что упрощает организацию пространства.

Двигатели в Opel Zafira B

Широкий выбор двигателей позволит вам выбрать подходящий источник движения с учетом ваших потребностей. Всего Opel предлагал аж 13 бензиновых и дизельных версий, а также версии для природного и сжиженного газа. Вот список самых популярных, наиболее распространенных двигателей:

Бензин:

  • 1.6 (105-115 л.с.)
  • 1.8 (140 лс)
  • 2.0 турбо (200 л.с.)
  • 2.0 турбо (240 л.с.) версия OPC
  • 2.2 (147 лс)

Дизели

  • 1.7 CDTI (110 и 125 л.с.)
  • 1.9 CDTI (100, 120 и 150 л.с.)
https://autoyuristhelper.ru/

Opel Zafira

Минивэны часто ассоциируются с плохой производительностью, и в этом убеждении много правды, потому что даже топовая версия Zafira OPC разгоняется с нуля до 100 км / ч всего за 8 секунд, несмотря на действительно большую мощность. Поэтому наибольший интерес вызывают дизели.

Машины объемом 1,7 литра от Isuzu и имеют хорошие характеристики, хотя они борются с небольшими дефектами и утечками. Версии 1.9 CTDI – это дизайн Fiat, и они даже лучше.

К сожалению, большинство дизельных агрегатов уже имеют значительный пробег, и для их поддержания в хорошем состоянии требуются некоторые финансовые затраты. Стоимость относительно невысока, но как и в случае с любым дизельным двигателем, ремонт может стоить несколько тысяч. Наиболее частые поломки 1.9 – это клапан рециркуляции ОГ, а также вихревые заслонки во впускном коллекторе.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Zafira

Напротив, 1.7-я подвержена утечкам и неисправностям электроники. Фильтр DPF тоже вызывает проблемы. В обоих двигателях стоит замена ремня ГРМ при пробеге 90-100 тысяч км.

Наиболее финансово безопасный, оптимальный выбор – бензиновый агрегат объемом 1,8 литра мощностью 140 л.с., обеспечивающий достойную динамику и разумный расход топлива. Его неисправности чаще всего касаются аксессуаров, а также дроссельной заслонки или шагового двигателя.

Базовый двигатель 1.6 немного слабоват, хотя он лучше подходит для сжиженного газа и имеет гидравлическую регулировку клапана. 2-литровые двигатели с турбонаддувом сильно горят и не гарантируют высокую производительность. Если вам важна хорошая динамика, то 1.9 CDTI мощностью 150 л.с. – лучший выбор.

Интенсивность отказов Опель Зафира Б

Opel Zafira B не является автомобилем повышенного риска, но его нельзя назвать надежным автомобилем. Довольно распространенная проблема – это коррозионный конденсатор кондиционера. Еще одна проблема – неисправности электроуправляемых узлов, а также подрулевого переключателя. Кроме того, широко известные утечки лучше всего устранять последовательно, поскольку они возникают довольно часто.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Zafira

Слабым местом модели является коробка передач с обозначением M32, в которой изнашиваются подшипники из-за пренебрежения обслуживанием масла и/или динамического переключения передач. Такая трансмиссия использовалась практически во всех популярных конфигурациях двигателей, кроме бензинового двигателя 1,8, так что это особенно безопасный вариант.

Подержанные автомобили

Opel Vectra C – рекомендуют 55 процентов механиков

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Vectra

Точно такой же рейтинг, как у Zafira B, но не рекомендуется в качестве Vectra C. Выпускавшийся в 2002–2008 годах, машина большая, удобная, очень практичная, как универсал, но при этом довольно аварийная и проблемотичная.

Рейтинг 4.0 – это не так уж и плохо. Механики обратите внимание на электрику и подвеску – в ремонте довольно дорого.

  • Кузов: 4,3 оценка
  • Электроника: рейтинг 3,7
  • Проблемы с центральным замком
  • Фары быстро изнашиваются
  • Привод: рейтинг 4,2
  • Неисправности маховика
  • Неисправности турбокомпрессора в дизельных двигателях 1.9 CDTI
  • Повреждение заслонок коллектора на дизельных двигателях 1.9 CDTI
  • Неисправности ТНВД в дизельных двигателях 1.9 CDTI
  • Подвеска: оценка 3.9
  • Износ задних поперечных рычагов
  • Износ передних поперечных рычагов

Как и в случае с Zafira B, механики рекомендуют для Vectra дизельный двигатель 1.9 CDTi, несмотря на то, что они упомянули множество типичных неисправностей. По сути, это единственный дизель, который можно честно рекомендовать для Vectra.

Если говорить о бензиновых двигателях, то лучшими механики считали 1,8 и 2,0. В случае с первым 140 л.с. может быть немного маловато для динамичной езды. Второй – двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает хорошую динамику, но при этом расходует много топлива. Мнения об использовании систем LPG в этих двигателях довольно разделились.

Подержанные автомобили

Opel Vectra C 3.0 CDTI покупка может быть ошибкой

Opel Vectra C третьего поколения был как и все его предшественники. Относительно простой, честный подержанный автомобиль, который никогда не был таким желанным, как Mondeo или Passat. Сегодня можно купить красивую машину по привлекательной цене, а особенно заманчивой является версия с 3-литровым дизелем. И здесь нужно быть осторожным.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Vectra

Это было время, когда конкуренция в европейском среднем классе выпускала новые поколения. В 2000 году дебютировал Ford Mondeo Mk 3, а годом ранее фейслифтингу претерпел весьма удачный Volkswagen Passat B5. Более того, в конце 2001 года дебютировала Škoda Superb, которая также откусила часть пирога, названного средним классом. Также стоит упомянуть второе поколение Laguna и чрезвычайно интересный Citroën C5 .

В 2002 году одной из последних Opel представил Vectra C. Совершенно новый, в современном, но вполне классическом стиле. Благодаря своим габаритам и доступной цене на кону стояла именно эта машина.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Vectra

То же самое и сегодня на вторичном рынке. Чтобы стать владельцем Vectra C, нужно не мало денег. Большое разнообразие вариантов оборудования и двигателей делает предложение еще более привлекательным. За этот выбор вы будете вознаграждены низкими эксплуатационными расходами и большим пространством, а также мощными двигателями и правильно настроенной подвеской.

На выбор есть седан, 5-дверный лифтбэк и универсал. Последний имеет более длинную колесную базу. Существует также немного более роскошный хэтчбек под названием Signum , который присоединился к линейке через год после дебюта Vectra и задумывался как альтернатива высокого класса, но оказался провалом. В 2005 году Vectra подверглась омолаживающей подтяжке лица, а в 2008 году производство было остановлено.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Vectra C рестайлинг

Конструкция Opel Vectra C

Opel Vectra C ничем не выделяется на фоне конкурентов. Двигатель расположен спереди поперечно, приводя в движение переднюю ось. Подвеска полностью независимая. Классический Макферсон с алюминиевыми поперечными рычагами спереди. Задняя – многорычажная ось с отдельно установленными пружиной и амортизатором. Кузов обеспечивает высокий уровень безопасности и прежде всего, длинные зоны сжатия.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Vectra

Двигатели в Opel Vectra C.

Ассортимент приводов предоставил покупателям огромный выбор. Бензиновых двигателей объемом от 1,6 л 100 л.с. до 3,2 л V6 мощностью 211 л.с. хватало всем. Кроме того, спортивная версия OPC с двигателем V6 объемом 2,8 л и мощностью 255 л.с. и 280 л.с. Были также 4 и 6-цилиндровые безнаддувные версии и версии с наддувом. Изначально в линейке дизелей использовались 2- и 2,2-литровые DTI (101-125 л.с.), хорошо известные по старым моделям, после фейслифтинга купленного у Fiat 1.9 CDTI на 100, 120 и 150 л.с.

В соответствии с тенденциями того времени под капотом должен был появиться большой и мощный дизель, который должен был впечатлять крутящим моментом и характеристиками. Таковой был собран, но поставщиком выступил не Fiat, а Isuzu, поставивший агрегат 3.0 CDTI. Он имеет мощность 177 л.с. (после подъема 184 л.с.) и крутящий момент 350–370 Нм, затем 400 Нм.

Линейка двигателей Opel Vectra C:

  • бензиновый 1.6 мощностью 100 л.с. (до 2005 г.)
  • бензиновый 1.6 мощностью 105 л.с. (с 2005 г.)
  • Бензиновый двигатель 1.8 мощностью 122 л.с. (до 2005 г.)
  • Бензин 1.8 мощностью 140 л.с. (с 2005 г.)
  • 2.0 турбо бензиновый мощностью 175 л.с. (с 2003 г.)
  • Бензиновый двигатель 2.2 мощностью 147 л.с. (до 2004 г.)
  • Бензиновый двигатель 2.2 мощностью 155 л.с. (с 2003 г.)
  • Бензиновый двигатель 2.8 мощностью 230 л.с. (2005–2006 гг.)
  • бензин 2.8 мощностью 250 л.с. (с 2006 г.)
  • Бензиновый двигатель 2.8 мощностью 255 л.с. (2005-2006)
  • бензин 2.8 мощностью 280 л.с. (с 2006 г.)
  • Дизель 1.9 CDTI мощностью 100 л.с. (с 2005 г.)
  • Дизель 1.9 CDTI мощностью 130 л.с. (с 2004 г.)
  • Дизель 1.9 CDTI мощностью 150 л.с. (с 2004 г.)
  • Дизель 2.0 DTI мощностью 100 л.с. (до 2004 г.)
  • 2.2 ДТИ дизель 125 л.с. (до 2004 г.)
  • Дизель 3.0 CDTI мощностью 177 л.с. (до 2005 г.)
  • Дизель 3.0 DTI мощностью 184 л.с. (с 2005 г.)

Что ломается в Opel Vectra C?

Если мы говорим о версии 3.0 CDTI, на самом деле это просто движок. Остальные неисправности могут оказаться незначительными, учитывая масштаб проблем, которые может вызвать этот японский силовой агрегат. Хуже всего покупать машину от года до 2005, то есть с двигателем Y30DT. Это ловушка, потому что такая Вектра выглядит привлекательной для неосведомленного человека. Обычно богато оснащенный, часто с автоматом, с большой мощностью и конечно же, с дизельным двигателем, что означает экономичный.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Vectra

Этот двигатель, хотя и был разработан компанией, специализирующейся на долговечных приводах для работы в самых тяжелых условиях, плохо работал в легковых автомобилях. Проблема здесь в неблагоприятном тепловом балансе в моторном отсеке. Большой агрегат в маленькой камере с маленькой системой охлаждения нагревается.

Motor 3.0 CDTi излучает много тепла. Достаточно, чтобы лопнул расширительный бачок охлаждающей жидкости. Кроме того, на Opel и Saab устанавливались небольшие маслосборники, хотя это все равно означало емкость смазки 7,2 литра (Vectra). Интересен факт, что этот же агрегат обычно не доставляет проблем во внедорожниках Isuzu. Хочется сказать: «совпадение»?

Наихудший эффект от перегрева двигателя – это оседание гильз цилиндров, но причиной заедания являются не они, а хладагент, выходящий из созданного ими зазора. Симптом аналогичен разрушению прокладки головки блока цилиндров, а здесь их два (система V6).

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Vectra

Выяснилось, что проблема заключалась в том, что прокладка была слишком тонкой, что позже было исправлено, и оригинальные прокладки, которые позже продавались как запчасти, также были толще. Производители, которые использовали этот агрегат, решили проблему по-своему.

Опель модернизировал его в 2005 году (обозначение Z30DT). Выяснилось, что изменение толщины прокладок и небольшая модернизация в области гильз цилиндров изменили лицо этого двигателя, что по крайней мере, в этой области оказалось безотказным. То же самое можно сказать и о более старом двигателе, который вовремя был должным образом отремонтирован. Тем не менее, вы должны постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости, так как она все еще легко перегревается. Это не устройство типа «не трогай машину».

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Vectra

К сожалению, втулки – не единственная проблема. Высокая мощность и крутящий момент могут быстро разрушить двухмассовое колесо. Если выбрать версию с АКПП, лучше не станет. Машина с трудом выдерживает мощь двигателя, и любит перегреваться.

Турбокомпрессор имеет изменяемую геометрию, но при этом долговечен. То же самое можно сказать и о системе впрыска Denso , которую, к сожалению, дорого ремонтировать. Хуже всего то, что насос – тоже чувствительный элемент.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Vectra

К сожалению, продолжительная езда с поврежденными форсунками часто заканчивается прогоранием поршня. К счастью, с ременным приводом ГРМ особых проблем нет.

Что кроме двигателя?

Подвеска Vectra C дорогая в ремонте для своего класса и возраста. К сожалению, при выходе из строя болта передние алюминиевые поперечные рычаги необходимо заменить полностью. Что еще хуже, задняя подвеска, состоящая из одного продольного рычага и трех поперечных, тоже изношена. К счастью, эти предметы стоят сравнительно недорого.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Vectra

Верхнее крепление стойки Макферсон часто стучит спереди. Амортизаторы будут намного дороже, если вы купите модель с подвеской IDS + (не путать с IDS) с переменной силой демпфирования.

У Vectra C также есть проблемы с электрикой. Модуль автоматического управления кондиционером вызывает наибольшее беспокойство. Особых проблем с коррозией кузова нет, если ремонтировать его не любитель.

Эксплуатационные расходы Opel Vectra C

Забудьте о не требующей обслуживания Vectra C, если вы выберете версию 3.0 CDTI. Разве что это будет служебный избалованный агрегат. Этот мощный двигатель не окупит даже низкого расхода топлива. Пользователи сообщают значения в диапазоне 8-9 л / 100 км, хотя согласитесь, при таком расходе топлива его производительность просто потрясающая.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Vectra

Кроме того, Vectra требует профессионального ремонта не только двигателя, но и подвески, особенно задней. После каждого ремонта необходимо корректировать геометрию. Это означает одно – если вы хотите увеличить расходы на обслуживание относительно простого и безотказного автомобиля, такого как Vectra, покупайте версию 3.0 CDTI.

Цены и доступность запчастей

Купить запчасти для Vectra C, как и для любого Opel, несложно. Рынок предлагает более дорогие и дешевые заменители. К сожалению, некоторые детали для описываемого двигателя будут дорогими. Механики знают, в чем проблема, поэтому подобрать правильную прокладку и отремонтировать блок – это всего лишь вопрос денег. Хуже с системой впрыска – здесь, чтобы было хорошо, она должна быть дорогой.

Плюс – большое количество автомобилей, ввезенных из Великобритании, которые служат донорами запчастей. Именно поэтому многие владельцы автомобилей Opel используют подержанные автомобили. Важно отметить, что более новые, модернизированные агрегаты Isuzu легко устанавливаются вместо старых неисправных двигателей при модернизации, поэтому покупка исправного двигателя Z30DT может быть наиболее разумным способом ремонта.

Стоит ли покупать Vectra C 3.0 CDTI?

Прежде всего, почему я пишу об этом не очень популярном сорте? Потому что у нас ростет тоска по «большим и настоящим» двигателям, в том числе дизельным. Потому что машину можно купить очень дешево, а во время тест-драйва удивиться несложно. Потому что соблазниться легко. Стоит ли оно того? Нет! Ведь это подержанные автомобили.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Vectra

Покупка такой машины экономически не оправдана. Если вы хотите насладиться производительностью, лучше выбрать самый мощный дизель 1.9 CDTI или бензиновый, или даже версию OPC. Однако, рассчитывая на дешевую эксплуатацию, стоит подумать о покупке бензинового двигателя меньшего размера и установке газовой установки. Наличие двигателя 3.0 CDTI может быть одной из форм повышения престижа вашего автомобиля, но для старого подержанного автомобиля это не имеет особого значения. Риск слишком велик, а эксплуатационные расходы слишком высоки, чтобы рассматривать этот двигатель.

Подержанные автомобили

Opel Astra H – рекомендуют 70 процентов механиков

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Astra

Очень популярный Opel Astra по-прежнему пользуется большой популярностью, и его главными преимуществами являются низкие цены на запчасти и относительно высокая надежность. Этот компактный подержанный автомобиль, произведенный в период с 2004 по 2014 год, по-прежнему доступен на вторичном рынке с относительно небольшим пробегом. Самые младшие подержанные автомобили имеют удивительно высокие цены.

Стыки крепкие, как сталь, даже спустя много времени

По мнению механиков, машина заслужила четверку (4,0), как и другие подержанные автомобили Opel. Поэтому большинство рекомендуют астру. Здесь практически нет слабых мест – все они хорошо работают:

  • Кузов: рейтинг 4.0
  • Электроника: оценка 3,9
  • Неисправный генератор
  • Неисправности системы кондиционирования
  • Проблемы с задним жгутом проводов
  • Привод: рейтинг 4,0
  • Неисправные катушки комбинации зажигания
  • Проблемы с ТНВД в дизелях 1.9 CDTI
  • Сбои трансмиссии привода
  • Подвеска: рейтинг 4.1
  • Быстрый износ подвески

Как и в случае с Zafira, для Astra рекомендуются два двигателя: бензиновый 1.6 и дизельный 1.9 CDTi. Здесь стоит упомянуть, что, хотя изредка, Astra H также появляется на рынке с двигателем 1.6 Turbo мощностью 180 л.с. Он немного отличается по конструкции от безнаддувного, не очень подходит для сжиженного газа, но я не советую его покупать.

Подержанные автомобили

Opel Astra H / Astra III – руководство покупателя

Когда вы ищете относительно дешевый и молодой подержанный автомобиль, который будет иметь низкие затраты на обслуживание, трудно устоять перед подержанными моделями Opel. В этой категории Astra H является одним из самых популярных автомобилей на рынке, особенно в сегменте C.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Astra

Opel Astra H – история в двух словах

  • 2004 год – продана Astra III. Astra II остается в производстве в виде Astra Classic
  • 2005 – 1.3 CDTI, представленных
  • 2007 – рестайлинг, седан и новые двигатели
  • 2010 – презентация преемника. Astra III все еще продается как Classic

Характеристики и конструкция

Если вы ищете на рынке относительно современный компактный подержанный автомобиль, который соответствует консервативному термину, Opel Astra H, вероятно, окажется в верхней части списка. Подержанный автомобиль, просуществовавший с 2004 по 2013 год, то есть 10 лет выпуска, стилистически не менялся на протяжении всего этого периода. Уже на премьере сложно было сказать что-то хорошее о нем, но и найти серьезные недостатки непросто – он был и оставался обычным до конца.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Astra

Дизайн продолжает консерватизм предыдущего поколения, а интерьер можно оценить на фотографиях только положительно. Действительно, материалы хорошие, но общий дизайн не очень. Все вроде бы современно для того периода, но в то же время сырое. Серебряные вставки, наверное, не самые красивые детали салона. Торговые представители прямо заявляют, что машина была прочной, но в то же время носила очень строгий характер.

Вместимость салона не впечатляет по сравнению с конкурентами. По-настоящему просторным можно назвать только универсал, но это неудивительно, ведь колесная база у него на 9 см длиннее, что составляет 271 см. У хэтчбека колея 262 см при длине кузова 429 см. Конечно, я говорю о 5-дверной версии. Универсал на 33 см длиннее. Кстати, Astra H не особо большая.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Astra

Также нет особо вместительного багажника. 380 литров это конечно хороший стандарт в сегменте С, но реальный багажник не впечатляет. В 3-дверной версии он немного меньше (340 л). Лучше смотрится в универсале, вмещающем 500 литров поклажи.

Огромным преимуществом – конечно же для производителя – был широкий выбор кузовов. Помимо традиционного 5-дверного хэтчбека в этом сегменте стоит упомянуть 3-дверный, который имел совершенно иную линию. Некоторые называют его купе. Более того, было еще и настоящее купе под названием Twin Top со складывающимся жестким верхом. Позже была добавлена ​​и относительно элегантная версия седана с самым большим багажным отделением в линейке – 525 литров. И Zafira, это другая модель, но технически это Astra.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Astra

Все подержанные автомобили имеют классический компактный дизайн. Ни один из них не предлагался с приводом 4х4. Подвеска представляет собой простую конструкцию с торсионной балкой сзади – последняя в своем роде на Astra. Есть отдельные амортизаторы и пружины для удобства обслуживания. Стоит отметить, что версия OPC и некоторые из более мощных – с бензиновыми двигателями с наддувом – имели амортизаторы с переменной силой демпфирования IDS +. Они намного дороже обычных, но и намного долговечнее.

Двигатели

Ассортимент силовых агрегатов огромен. Если проводить различие между силовыми версиями одного двигателя, то всего насчитывается около 20 двигателей. Наибольшей популярностью пользуются бензиновые двигатели 1,4, 1,6, 1,8 без наддува и дизели 1,7 и 1,9. Бензиновые двигатели начинаются с непопулярной версии 1,2 л мощностью 80 л.с., но на самом деле базовым двигателем в этой линейке были 75 л.с. или 90 л.с. 1.4. Это хороший, проверенный тягач, единственным недостатком которого является отсутствие крутящего момента. Его максимальное значение составляет 125 Нм.

1,6-литровый двигатель работает намного лучше, вырабатывая 105 л.с. в версии без наддува, 115 л.с. в более новой версии и 180 л.с. в версии с турбонаддувом. Это один из самых популярных двигателей в Astra H. Не менее популярен 1,8-литровый агрегат мощностью 125 или 140 л.с. Более слабая версия уже является отличным источником мощности для Astra, поскольку она генерирует солидные 170 Нм крутящего момента. Самый большой двигатель в линейке, 2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью от 170 до 240 л.с. в OPC, также не пользуется большой популярностью. Практически все они, кроме двигателей с турбонаддувом, можно было заказать с автоматической коробкой передач Easytronic.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Astra

Дизели – это модели Isuzu и Fiat. 1.7 CDTI – это японский двигатель, который со временем был модернизирован Opel и впоследствии стал двигателем Opel. Он был в двух вариантах: простой и немного более сложный. Вариант мощностью 80 л.с. представляет собой агрегат без двухмассового маховика и с турбонагнетателем с фиксированной геометрией. Он не обеспечивает хорошую производительность, но низкие эксплуатационные расходы. Это тоже не очень популярно. Этого нельзя сказать о более мощных 100 и 125-сильных вариантах.

Однако гораздо более востребованы двигатели Fiat 1.9 CDTI. Это две версии: 120-сильная, прочная и экономичная и 150-сильная, динамичная, прочная, экономичная и чуть более дорогая в обслуживании. Также есть двигатель 1.3 CDTI мощностью 90 л.с., который обеспечивает лучшие характеристики, чем самый слабый дизель 1.7, но такая конструкция не совсем подходит для Astra.

Что ломается?

Начнем с двигателей и остановимся на самых популярных и на мой взгляд, наиболее разумных вариантах. Мы опускаем очень редкие бензиновые версии с наддувом.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Astra

Пусковой двигатель 1.4 – это конструкция, против которой сложно возражать. Он лучший в Corsa и лучший по эксплуатационным расходам в Astra. Единственное, что может случиться – это перерасход масла, но это не особо хлопотно, но идеально подходит для работы с газовой установкой.

Другие бензиновые агрегаты, особенно двигатель 1.6, имеют такую ​​же проблему. К сожалению, как и во многих случаях, расход масла происходит по неосторожности. Интервалы замены 30 000 км наложили свой отпечаток на многие двигатели. К тому же использование неподходящего масла может довести их до конца уже при пробеге 200000. км. К счастью, замены поршневых колец обычно достаточно для восстановления, но немногие пользователи решаются на это. После такого ремонта и разумной замены масла на продукт хорошего качества больше не может быть и речи о чрезмерном износе.

Неисправности, которые могут повторяться в этом двигателе, также включают заклинивание заслонок впускного коллектора и обрывы ремня ГРМ. Это тоже результат халатности, ведь ремень нужно менять каждые 90 тысяч. км, тогда как в аналогичном двигателе 1,4 есть цепь. Таким образом, можно ввести пользователей в заблуждение. Интересно, что двигатели 1,4 и 1,6 очень похожи по конструкции, заводятся с газовой установкой. На заводе такие версии комплектовались немного другими головками.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Astra

Бензиновый 1.8 – это двигатель, который не только обеспечивает лучшую динамику, но и немного увеличивает срок службы. К сожалению, он также может страдать от расхода моторного масла, и у него более проблемная электроника. У этого мотора проблемы с датчиками, управляющим компьютером и кассетами зажигания. К тому же случаются отказы дроссельной заслонки, но ехать на газу терпимо. К сожалению, перед лицом небольших проблем с электроникой даже двигатель 1.8 LPG сложно порекомендовать людям, не заботящимся о машине. Зачем?

Потому что механики не всегда правильно диагностируют проблему, а если это газовая установка, может быть еще больше источников неравномерной работы двигателя. Накопление проблем разрушает двигатель, который через какое-то время сложно привести в порядок. Конечно, если у нас есть хороший механик, хорошая установка, которая была правильно установлена, и мы позаботимся о машине, приведенные выше комментарии неверны, и можно предположить, что все бензиновые двигатели Opel Astra H могут работать на сжиженном газе без серьезных проблем. Конкурентоспособным примером является Ford Focus II.

Более того, несмотря на общие советы не устанавливать на блок 1.6, на практике при должном уходе проблем с работой на газе не возникает. Нет даже проблем с отсутствием регулировки зазора гидрораспределителя, которая также отсутствует в некоторых вариантах двигателя 1,8. Стоит отметить, что для двигателей 1.6 некоторые заводы рекомендуют смазку, что является неплохой идеей. Если до установки системы позаботиться о правильном клапанном зазоре, обычно не требуется регулировать его в течение длительного времени при условии, что система работает должным образом.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Astra

Теперь перейдем к дизелям. Конечно, наивысшей похвалы заслуживает агрегат 1.9 CDTI, хотя и не лишен недостатков, он оказывается одним из самых дешевых в ремонте двигателей подобного класса. Особенно более слабая разновидность с 120 лошадьми. Более мощный, на 150 лошадиных сил чаще всего имеет проблемы с заслонками впуска, но и космических затрат тут тоже нет. Практически все дизельные и бензиновые двигатели имеют проблемы с клапаном EGR. Проехав 100000 км стоит замена ремня грм. Система впрыска, выдерживающая очень большой пробег, заслуживает похвалы. Конечно, в изношенных моторах нетрудно ожидать типичных для дизеля недугов.

Немного отличается двигатель 1.3 CDTI, ни мощностью, ни надежностью не грешит, хотя агрегат неплохой. Часто выходит из строя фильтр DPF. Это самый популярный из моторных недугов. Кроме того, необходимо контролировать уровень масла в нем, поскольку его низкое состояние не только вызывает риск заклинивания, но и ускоряет износ турбонагнетателя и привода ГРМ из-за неправильной работы натяжителя. Остерегайтесь двухмассового маховика, который может быстро выйти из строя при неправильном использовании.

Плохие мнения о двигателе 1.7 CDTI все еще циркулируют, который на самом деле имеет мало общего со старыми конструкциями DTI от старых автомобилей Opel. Это двигатель, как и все дизели Astra H с системой впрыска Common Rail , т.е. практически лишенный проблемной системы питания. Ведь с регулятором давления топлива есть проблемы, да и турбокомпрессоры не такие долговечные, как в итальянских двигателях. Еще одна проблема, которая может даже повредить ваш двигатель, это плохое уплотнение масляного насоса, из-за которого масло попадает на ремень ГРМ. Вы должны помнить о его регулярной замене, а также время от времени проверять. Если на нем появилось масло, с этим нужно как можно скорее бороться.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Astra

К сожалению, некоторые двигатели 1.7 CDTI оснащались фильтром DPF и здесь, к сожалению, Opel не похвастался качеством этого элемента. Самый дешевый в эксплуатации, но и наименее приятный – двигатель мощностью 80 л.с. В целом, 1.7 CDTI менее динамичны и менее вежливы и безусловно, дороже в обслуживании и ремонте, чем 1.9 CDTI.

К остальному дизайну Astra H претензий нет. Ходовая и тормозная системы долговечны. Единственной более серьезной неисправностью может быть выход из строя модуля гидроусилителя рулевого управления, который является электрогидравлическим. Подвеску ремонтируют за гроши, при условии, что это не IDS. Тормоза с использованием соответствующих процедур замены и запчастей хорошего качества очень редко требуют финансовых затрат.

У электрики автомобиля бывают хорошие и плохие дни, в основном это оборудование двигателя. Из остального можно пожаловаться на отказы модуля CIM под рулевым колесом, которые проявляются ошибкой датчика рулевого управления и неисправностью рычагов указателя поворота и стеклоочистителя. Практически любая из неисправностей в электронике может быть признаком выхода из строя этого модуля, даже если машина стоит на месте. Еще одна, довольно типичная проблема Astra H – размытость компрессоров кондиционера.

Подержанные автомобили не ржавеют, но вы можете поискать следы коррозии в труднодоступных местах, особенно на выхлопной системе и под полом. Одно из самых чувствительных мест – декоративная планка на крышке багажника – под ней образуются очаги. Хотя Astra H в целом хорошо защищена от коррозии, многие импортные, часто поврежденные подержанные автомобили, ремонтируемые для продажи, портят статистику в этом отношении.

Долговечность материалов отделки салона оценивается очень хорошо, их посадка средняя. К сожалению, в некоторых экземплярах отваливаются отдельные элементы, например ручки кондиционирования воздуха. Фары тоже критический момент – задние фонари собирают воду, а передние тускнеют.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Astra

Эксплуатационные расходы

Opel Astra H, хотя и имеет проблемы с надежностью, в целом подержанный автомобиль, не требующий больших затрат на обслуживание. Ремонт относительно дешевый, и в нашей стране много специалистов, занимающихся Опелем. Рынок запасных частей также очень хорошо развит, и вы сразу получите их большую часть. По эксплуатационным расходам Opel Astra – один из лучших автомобилей в своем классе в этой возрастной категории, особенно если речь идет о более молодых годах.

Стоит ли оно того?

Конечно. Хотя Opel Astra H может показаться скучным и пресным, а также неуклюжим, на самом деле это хороший выбор из-за его прочности и стоимости. Комбинированная версия, красивый силуэт, является особенно удачным решением. По сравнению с более современными моделями конкурентов, у которых уже были новые поколения моделей, после 2010 года трудно найти подержанный автомобиль этого класса, который бы сопровождался такими низкими эксплуатационными расходами.

Подержанные автомобили

Peugeot 207 – рекомендуют 55 процентов механиков

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 207

Преемник очень популярного Peugeot 206 выпуска 2006–2012 гг. Не получил такого признания среди пользователей, как его предшественник. Механики оценили Peugeot 207 на 4,1.

Неудивительно, что его рекомендует немногим больше половины из них, поскольку у большинства бензиновых двигателей есть заводские недостатки, и хотя дизели имеют хорошую репутацию, они слишком сложны. Как и электрика – они и аварийные, и более сложные, поэтому доставляют еще больше проблем механикам.

  • Кузов: оценка 4,7
  • Электроника: рейтинг 3,4
  • Неисправности электросистемы
  • Привод: оценка 4,3
  • Неисправности системы впрыска в дизельных двигателях
  • Проблемы с турбокомпрессором
  • Отказы клапана EGR
  • Неисправности маховика в дизельных двигателях
  • Отказы сцепления
  • Аварийный задний тормоз
  • Подвеска: оценка 3.8
  • Проблемы с элементами подвески

Механики обозначили как лучший двигатель версии бензиновых двигателей 1.4 и 1.6. Однако следует прояснить, что это, скорее всего, старые модели 1,4 (73 и 88 л.с.) и 1,6 (109 л.с.), которые предлагались до 2007 года. Более поздние VTi и THP являются дефектными конструкциями, которые имеют проблемы с синхронизацией, зажиганием и всасыванием масла.

Также специалисты не рекомендовали никаких двигателей. Если вы ищете такое устройство и вас не волнует динамика, 1.4 HDI – очень хороший выбор.

Подержанные автомобили

Peugeot 207 – поломки и проблемы

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 207

В сегменте B, помимо привлекательного дизайна, главные преимущества – функциональность и невысокая цена. Эти особенности часто определяют выбор городского автомобиля. Одно из предложений – Peugeot 207. Стоит ли в него вкладываться? К чему нужно подготовиться при покупке маленького француза?

История модели

Peugeot 207 дебютировал на Парижском автосалоне в 2006 году. Изначально подержанный автомобиль был доступен как 3- или 5-дверный хэтчбек. Через год после его премьеры французы выпустили изящную версию CC – CoupeCabrio. Как и его предшественник, 207 CC получил жесткую крышу с электроприводом. В 2008 году в автосалонах появился еще один вариант кузова под названием SW, что в номенклатуре PSA означает StationWagon.

В 2009 году был проведен небольшой фейслифтинг – в задних фонарях появились светодиодные фонари, а подержанный автомобиль получил переделанный бампер. Мы могли восхищаться его преемником во время выставки в Женеве в этом году. Хотя дизайн 207 напоминает модель 206 , в случае 208 это революция стиля в полном смысле этого слова.

Двигатели

Бензин:

  • R4 1.4 8V (73 л.с.)
  • R4 1.4 16V (88 л.с. 0
  • R4 1.4 VTi (95 л.с.)
  • R4 1.6 (109 л.с.)
  • R4 1.6 VTi (120 л.с.)
  • R4 1.6 THP (150 – 155 л.с.)
  • R4 1.6 Turbo (175 л.с.) RC версия

Дизели:

  • R4 1.4 HDI (68 л.с.)
  • R4 1.6 HDI (90, 92, 109 – 112 л.с.)

Из-за интенсивной работы конкурентов, Peugeot 207 также не может из них выделиться, поэтому выбор двигателей такой богатый. Для водителей, ищущих безотказную работу, мы рекомендуем два базовых бензиновых агрегата, не требующих больших финансовых затрат и частого ремонта механиком. К сожалению, отсутствие отказа часто означает отсутствие питания, и это также имеет место здесь. Базовые двигатели объемом 1,4 литра совершенно непригодны для скоростной езды и эффективно сдерживают гоночный драйв водителя.

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 207

Характеристики немного лучше в случае версии VTi с изменяемыми фазами газораспределения, но это все еще относительно молодая конструкция, и трудно предсказать, появятся ли в ней какие-либо дефекты через несколько лет из-за изменения фаз газораспределения. Двигатели объемом 1,6 л, особенно самые мощные, – это реальная возможность для любителей неприметных машин – неудивительно, что некоторые из них были созданы в сотрудничестве с BMW . К сожалению, их расход топлива в городе при динамичной езде часто превышает 10 литров на 100 км.

В случае с бензиновыми версиями найти безотказный экземпляр будет намного проще, покупка дизельного – лотерея. Однако если мы настроены купить двигатель HDI, более безопасным будет базовый агрегат, который благодаря своему высокому крутящему моменту обеспечивает вполне приличную динамику при очень низком расходе топлива. Двигатель 1.6 HDI доставляет немного больше проблем, но нужно помнить, что всегда могут появиться такие дефекты, как: засорение клапана EGR, повреждение системы впрыска, выход из строя двухмассового маховика или заклинивание турбокомпрессора.

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 207

Вышеупомянутые неисправности, к сожалению, проблема большинства выпускаемых в настоящее время дизелей, не только концерна.

Недостатки

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 207

Пользователи Peugeot 207 обращают внимание на то, чтобы электрическая установка была подвержена воздействию влаги. Также известны случаи повреждения модуля управления электроникой по всему автомобилю. В комплектующих к двигателю наиболее проблемными являются датчики положения распредвала и положения коленвала, а также лямбда-зонды, а термостат требует замены реже.

Закипание коробки передач, из которого во многих автомобилях уже начинает течь масло, не является неприятным. Перед покупкой выбранного экземпляра стоит проверить герметичность системы охлаждения. К незначительным недостаткам можно отнести очень быстро изнашивающиеся передние тормозные колодки и диски, потрескивание пластика приборной панели, заклинивание стеклоподъемников и выбивание разъемов стабилизаторов.

https://autoyuristhelper.ru/

Peugeot 207

По нашему мнению

Peugeot 207 – маневренный городской подержанный автомобиль, основными достоинствами которого являются: просторный салон для сегмента B, привлекательная цена, а также интересный стиль и большой выбор двигателей. К функциональным недостаткам можно отнести, неточную систему рулевого управления, заедание рычага переключения передач, жесткую подвеску и частые мелкие неисправности.

Подержанные автомобили

Opel Corsa D – рекомендуют 45 процентов механиков

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Corsa

Corsa, произведенная в 2006–2014 годах, хотя и продается до сих пор, является очень популярным автомобилем в сегменте B. Несмотря на свой возраст, он пользуется репутацией надежного и современного автомобиля.

К сожалению, Opel не доработал эту модель должным образом, исходя из опыта предыдущих поколений. У него много мелких, но также и более серьезных поломок, и у Corsa D нет таких дешевых деталей, как у Corsa C. Механики оценили его на 4,1. Большинство считает, что рекомендовать его не стоит.

  • Кузов: оценка 4,4
  • Электроника: оценка 3,9
  • Неисправности кондиционирования воздуха
  • Неисправности датчиков вращения двигателя
  • Привод: оценка 4,3
  • Неисправности катушки зажигания
  • Проблемы с цепью привода ГРМ на двигателе 1.0L 12V
  • Повреждение топливного насоса
  • Утечки охлаждающей жидкости
  • Подвеска: оценка 3.9
  • Коррозия подвески
  • Люфт в подвеске заднего колеса

Покупая Corsa D, нужно уделить много внимания выбору правильной версии двигателя. Механики по праву рекомендуют бензиновый мотор 1.4, хотя стоит знать, что он был безнаддувным (87, 90, 100 л.с.) и с турбонаддувом (120 л.с.). Оба замечательны и хорошо работают на сжиженном нефтяном газе.

Дизельные двигатели рекомендовали Fiat 1.3 CDTi. У этого слабого двигателя есть одно преимущество – он довольно дешев в ремонте и надежен. Однако если вы цените динамику и комфорт вождения, это не лучший выбор. Думаю, дизель 1.7 лучше.

Подержанные автомобили

Opel Corsa D – аккуратный малыш, не требующий особого ухода

Относительно молодой, популярный и ценимый за надежность, Opel Corsa D – хороший подержанный автомобиль не только для города, но и комфортный для дальних путешествий. Он вызывает большой интерес у наших читателей, поэтому мы решили рассказать про него. На что нужно обратить внимание или к чему быть готовым при покупке, и какие моторы вы можете порекомендовать?

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Corsa

Opel Corsa D – это солидный подержанный автомобиль B-сегмента, который ценится за долговечность.

Характеристики модели

Opel Corsa D дебютировал в 2006 году на общей платформе с Fiat Grande Punto. Некоторые детали взаимозаменяемы, но конструктивного сходства между автомобилями не так много. Во-первых, Corsa производит впечатление лучше сделанной машины.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Corsa

Он хорошо ездит, у него хорошо настроенная подвеска, материалы в салоне довольно хорошие, а салон удобный и довольно просторный. Правда, на сегодняшний день вместимость багажного отделения в 285 л – это немного даже в сегменте В, но на дебюте этой модели это был хороший результат.

Несколько мелких недостатков

Как и в случае с Opel, модель Corsa претерпела несколько изменений, которые были устранены в рамках сервисного обслуживания. Он был усовершенствован в части кузова, в части электрооборудования и рулевого механизма. Все дефекты были последовательно устранены, но после покупки автомобиля стоит один раз сходить в авторизованный СТО и проверить, не подвергался ли данный экземпляр каким-либо ремонтным действием.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Corsa

Тем не менее, перед покупкой рекомендуется проверить каждую единицу оборудования. Работает ли радио (особенно проигрыватель компакт-дисков), кондиционер, обогрев заднего стекла, все фары и органы управления (часто горит лампа ABS )? Также хорошо осмотреть кузов автомобиля, потому что с этим были небольшие проблемы. Это правда, что Corsa D не сильно ржавеет, но появляются незначительные точки коррозии.

Здесь стоит отметить, что Opel предоставил 12-летнюю гарантию на перфорацию Corsa , что означает, что она по-прежнему распространяется на каждый произведенный агрегат. Только для того, чтобы подержанный автомобиль был эффективным, он должен ежегодно проходить техосмотр на авторизованном сервисном центре и регистрироваться. Если отсутствует хотя бы одна проверка, будет сложно подать жалобу. Пользователи обычно отказываются от этого через несколько лет, а люди, покупающие машину, не всегда об этом знают.

Подвеска Corsa D дешевая в обслуживании

Подвеска автомобиля не бронированная, но и больших финансовых затрат не требует. Его простая конструкция позволяет обслуживать их даже самостоятельно. Например, задняя балка имеет отдельные амортизаторы и пружины. Однако чаще всего шумят бамперы.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Corsa

Спереди обычно изношены стойки стабилизатора. Рычаги управления заменяются редко, и хотя их можно полностью регенерировать, это не всегда того стоит. Цена на качественные детали не высока. Колесные подшипники не долговечны.

Самый дорогой и ответственный элемент – рулевой механизм , который довольно рано изнашивается. Как правило, электроусилитель надежен.

Какой двигатель выбрать?

Всего за 8 лет производства было собрано 14 вариантов бензиновых и 6 дизельных двигателей, так что описывать их все было бы слишком обширно. Сразу можно исключить из предложения бензиновые версии 1.0 и 1.2 мощностью 69 л.с. Они слишком слабые, к тому же самый маленький двигатель – растягивается цепь ГРМ и частые проблемы с зажиганием. Ниже мы описываем версии, которые мы рекомендуем.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Corsa

Рекомендуемые бензиновые двигатели для Opel Corsa D

1.2 (80–85 л.с.) – это прочные, надежные, не требующие особого ухода двигатели начального уровня, которые хорошо подходят для езды по городу. Иногда цепь ГРМ растягивается, но это не проблема, как у 1.0. Стоимость деталей, необходимых для замены комплекта не высока. Катушки зажигания тоже выходят из строя. Были заводские версии с LPG, поэтому двигатель подходит для установки газовой установки.

Двигатели 1,4 (86-100 л.с.) достаточно мощные, довольно динамичные и в то же время экономичные, также отлично работают на дороге. Надежный и солидный, менее неисправный, чем 1.2. Очень хорош под LPG. Варианты EcoFlex имеют более длинные передаточные числа и теоретически более экономичны. Иногда возникают растянутые цепи ГРМ (цены аналогичны 1,2) и отказы системы рециркуляции отработавших газов.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Corsa

1,4 Т (120 л.с.) – двигатель с турбонаддувом, также известный по Astra. Солидный, надежный, динамичный, очень хорошо работает на газе, и в то же время доставляет массу удовольствия от вождения. Турбокомпрессор требует внимания, но он не является его слабым местом. Однако стоит остановиться на сцеплении, поскольку его замена достаточно дорогая. К счастью, двухмассового колеса нет.

1.6 T (150-211 л.с.) – это турбодвигатели для спортивных версий Corsa D. Мотор мощностью 150 л.с. приводит в действие вариант GSi, который дает действительно хорошие характеристики, но настоящим атлетом является OPC 191 л.с. или 211 л.с. OPC Nurburgring Edition. Последняя будет коллекционной моделью. Здесь стоит подчеркнуть высокую надежность двигателей, но также и высокие затраты на техническое обслуживание. Даже самая слабая версия имеет двухмассовое колесо.

Рекомендуемые дизельные двигатели для Opel Corsa D

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Corsa

Дизели Corsa D не от Opel, но ценятся очень высоко.

1.3 CDTI (75-95 км) – популярный агрегат Fiat, дешевый в ремонте, прочный, но только если вы внимательно следите за уровнем масла и заботитесь о турбомоторе. К сожалению, в самой слабой версии уже было установлено двухмассовое колесо, но это позволило избежать ускоренного износа сцепления, как в некоторых моделях Fiat без «двухмассового». В самой слабой версии также есть турбокомпрессор с фиксированной геометрией, а в более сильных – с переменной. Мы особенно рекомендуем версию мощностью 90 или 95 л.с. с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. В городе хорошо подойдет 75-лошадей.

1.7 CDTi (125–130 л.с.) – это двигатель Isuzu с очень хорошими характеристиками и высокой долговечностью. К сожалению, именно в этих двигателях чаще всего забивается фильтр DPF. В некоторых машинах его больше нет. Дизель 1.3 для города лучше.

Несколько слов о коробках передач в Opel Corsa D

Механические трансмиссии не доставляют проблем, но если вы цените комфорт, не давите на автомат Easytronic (1,2 86 л.с. бензин и 1,3 90 л.с. дизель). Отказы механизма управления и дорогостоящая замена муфты – типичные проблемы этой конструкции, да и сама ее работа тоже оставляет желать лучшего.

https://autoyuristhelper.ru/

Opel Corsa

Хороший выбор – классический автомат, который используется в бензиновом двигателе 1,4 мощностью 90 или 100 л.с. У него всего четыре передачи, он работает вяло, снижает производительность и увеличивает расход топлива, но с такой мощностью подержанный автомобиль едет хорошо, и вам не нужно беспокоиться о поломках.

Подержанные автомобили

Ford Focus II – рекомендуют 45 процентов механиков

https://autoyuristhelper.ru/

Ford Focus II

Может показаться удивительным, что такая популярная и весьма уважаемая модель не рекомендуется большинством механиков. Сам по себе он имеет практически все преимущества и очень хорошие двигатели. Ford Focus II, выпускавшийся с 2004 по 2011 год, все еще доступен для покупки в относительно молодом возрасте. Механики дали ему оценку 4,1.

  • Кузов: оценка 3,8
  • Электроника: рейтинг 4,1
  • Проблемы с кондиционером
  • Привод: оценка 4,3
  • Неисправности маховика в двигателях 1.8 TDCI
  • Неисправности форсунок
  • Неисправности турбокомпрессора
  • Насосы аварийного впрыска
  • Подвеска: рейтинг 4.1
  • Износ звеньев стабилизатора
  • Износ задней подвески

Механики решили, что лучший двигатель для Focus II – это бензиновый двигатель 1.6. Это действительно хороший, довольно экономичный двигатель, но он вызывает проблемы со сжиженным газом. Однако они не заменили дизель, хотя 1.6 TDCi – это в основном тот же, который они рекомендовали для Peugeot 307, а более крупный 1.8 TDCi – очень простая и прочная конструкция. Я считаю, что оба дизеля должны быть в списке.

Подержанные автомобили

Ford Focus II 1.8 TDCI – руководство покупателя

Ford Focus II – один из распространенных компактов, сумевший побороться за рынок с сильнейшими конкурентами, такими как Volkswagen Golf или Toyota Corolla. Покупка этого автомобиля не представляет особого риска, хотя общие эксплуатационные расходы могут быть относительно высокими. Сегодня мы рассмотрим, что больше всего интересует россиян – конкретный дизель.

https://autoyuristhelper.ru/

Ford Focus II

Давно известно, что вторичный рынок занят дизелями, но опасения по поводу больших затрат на ремонт или обслуживание начинают усиливаться. Вряд ли любой дизельный двигатель можно назвать надежным. Ford Focus II выглядит наиболее привлекательно с дизельным двигателем под капотом, и хотя удачный агрегат 1.6 TDCI ему идеально подходит, у него есть свои недостатки, которые могут доставить массу неприятностей. Этот двигатель часто сочетается с сажевым фильтром, и в некоторых случаях он хрупок. Однако мы рассмотрим другой дизель, установленный под капотом Focus второго поколения. Я говорю о двигателе Ford 1.8 TDCi.

Характеристики и конструкция

Ford Focus II дебютировал в 2004 году как преемник очень успешного Focus I. Ford решил использовать менее смелый стиль, но улучшил Focus во всех отношениях, так что он был готов бороться за рынок не только с Golf, Corolla или Astra, но и с современными моделями. Подержанный автомобиль сохранил свои величайшие достоинства – сенсационную подвеску и хорошую функциональность, и в то же время поднял планку во всех отношениях. Уже сегодня Focus 2 можно считать очень современным автомобилем.

https://autoyuristhelper.ru/

Ford Focus II

Подержанный автомобиль продавался в нескольких вариантах кузова: хэтчбеки, седаны, универсалы и даже кабриолет с жесткой крышей. Кроме того, Ford C-max – это тоже Focus, но с кузовом минивэн. В салоне легко разместится полный набор пассажиров, он качественно сделан и к нему сложно иметь какие-либо возражения. Багажник хэтчбека вмещает солидные 385 литров упаковки, универсал 482 литра, а седана целых 526 литров.

Подвеска Focus представляет собой стойку Макферсона для передней оси и многорычажную подвеску сзади. Рулевой механизм с гидроусилителем, а задние тормозные диски встречаются в подавляющем большинстве экземпляров. Подержанный автомобиль был оборудован хорошо, обычно в автомобилях есть как минимум ручной кондиционер и АБС, реже встречается система ESP. Focus II стал намного безопаснее, зрелее, но и тяжелее своего предшественника, в том числе стилистически. Он был обновлен в 2008 году, а производство остановлено в 2011 году.

Двигатели

Ассортимент силовых агрегатов Focus II очень богат как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Первую группу открывает очень слабый 1,4-литровый двигатель мощностью всего 80 л.с. Мотор 1.6 16V, который в Focus I довольно живучий, является гораздо лучшим выбором. Однако это самая надежная и рекомендуемая рабочая лошадка, способная выдержать многое. Практически все, кроме работы на газе. Тем, кто заботится о динамике, можно рекомендовать более крупные агрегаты объемом 1,8 и 2,0 литра. Также продавал версия ST с 2,5-литровым турбомотором, а также хардкорная версия RS, но это совсем другой подержанный автомобиль.

https://autoyuristhelper.ru/

Ford Focus II


https://autoyuristhelper.ru/

Ford Focus II

В дизелях не меньше разнообразия. В целом двигатели можно разделить на три группы по объему: 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л. Отдельные разновидности этих агрегатов различаются мощностью, а следовательно, и конструктивными решениями. Кто хочет дешевый, надежный и простой мотор, выбирает 1.6 TDCI от концерна PSA мощностью 90 л.с. Этот двигатель имеет турбонагнетатель. Фиксированная геометрия не имеет ни двухмассового колеса, ни сажевого фильтра. В более мощном 109-сильном варианте есть все, хотя есть подержанные автомобили без сажевого фильтра. С другой стороны, есть также топовый французский дизель 2.0 TDCI, который дает водителю 110 или 136 л.с. и обеспечивает сенсационную динамику, но труднодоступен, потому что покупка новой машины с этим двигателем была дорогой. Кроме того, этот двигатель из всех дизелей требует самых высоких затрат на ремонт, хотя он очень надежен и долговечен.

В центре – наш герой – двигатель Ford 1.8 TDCI мощностью 100 или 115 л.с. Последний вариант более популярен. По сравнению с французскими моторами Focus II этот уже устарел, у него даже ГБЦ чугунная. Однако сегодня это кажется его самым большим преимуществом. Хотя он имеет систему впрыска Common Rail, мы не найдем сажевого фильтра. А это много, если говорить о довольно старом дизеле.

Что ломается?

Итак, продолжим тему движка, который мы выбрали для сегодняшнего материала. Хотя мнения о дизелях Ford не самые лучшие, а двигатель 1.8 TDCI до сих пор помнит времена Sierra и Escort, последний, управляющий Focus, – удачная конструкция. Серьезные неисправности очень редки и если есть проблемы, их устранение не требует больших затрат. Одно можно сказать наверняка – у него нет сажевого фильтра, и это был единственный дизель Focus II, который никогда не устанавливался.

https://autoyuristhelper.ru/

Ford Focus II

Однако у нас нет определенной информации о системе впрыска. В сервисе Ford выяснили, что с 2004 года на двигатель 1.8 TDCI устанавливались только пьезоэлектрические форсунки Сименс. Они очень прочные и изысканные, но восстановление практически невозможно, а детали дорогие. Однако из независимой мастерской, занимающейся регенерацией систем впрыска дизельного топлива, мы получили определенную информацию о том, что Focus мощностью 100 л.с. оснащен электромагнитными форсунками Delphi и следовательно, не долговечен, но очень прост и дешев в регенерации.

Тот же источник утверждает, что версия мощностью 115 л.с. была оснащена пьезоэлектрическим впрыском Siemens, как заявило представительство Ford. В любом случае, покупке 115-сильной версии лучше всего предшествовать проверка системы впрыска, потому что потратить несколько тысяч на новые форсунки может отговорить вас от этой модели.

Датчики в двигателе Ford могут выйти из строя, особенно датчик положения распредвала и коленчатого вала. Одним из известных недугов является также повреждение впускной трубы интеркулера . Турбокомпрессор дешев в ремонте. Остальные элементы не имеют слабых мест. Система газораспределения приводит в движение прочный и надежный ремень, но он напрямую соединяет не коленчатый вал с распределительным валом, а распределительный вал с топливным насосом высокого давления. Насос приводится в движение цепью, соединенной с коленчатым валом. Позже цепь заменили на ремень в масляной ванне.

https://autoyuristhelper.ru/

Ford Focus II

Двухмассовые колеса довольно быстро изнашиваются, но многое зависит от того, как они используются. Не секрет, что фокусами часто управляют люди, которые никогда не слышали и не знали, что такое двойная масса, и следствием этого является ее ускоренный износ. Вторая причина – сборка саморегулирующейся муфты без использования специального монтажного инструмента. Да, замена возможна и без него, но тогда не стоит рассчитывать на заводскую долговечность сцепления и двухмассового колеса. Также необходимо помнить о замене центрального рабочего цилиндра на сцепление.

В шасси Focus II, хоть и довольно сложный, мы не найдем никаких сюрпризов. Его долговечность можно считать хорошей, хотя по сравнению с конструкциями на торсионной балке или японской многорычажной системе, она в лучшем случае средняя. Каждые 80-100 тысяч км лучше всего заменить комплект рычагов заднего моста.

Использование деталей хорошего качества и замена комплекта могут принести больше преимуществ, чем замена одного элемента за раз. Некоторые механики рискуют заменить сами втулки поперечных рычагов, что не самая лучшая идея из-за их довольно нежной конструкции. В переднем рычаге с точностью да наоборот. Если у механика есть соответствующие инструменты, ему следует заменить только втулки и заклепанный болт. Чтобы восстановить сенсационную управляемость Focus II, лучше всего также приобрести амортизаторы.

Тормозная система довольно хлопотная и оказывается эффективной, но ненадежной. Забитые клеммы, коррозионные элементы, ответственные за соединения или отказы системы АБС, в основном являются нормой. Тормозные шланги быстро стареют, что снижает эффективность системы. Ford даже объявил о сервисной кампании усилителя тормозов.

https://autoyuristhelper.ru/

Ford Focus II

К тому же Ford Focus II не страдает серьезными недугами. Иногда выходит из строя обогреватель и в салоне появляется вода. Коррозия возникает только у случайных или коллизионных копий. Подводя итог – Ford Focus II 1.8 TDCI – достаточно надежный подержанный автомобиль, но время от времени потребуется более крупный финансовый вклад.

Операционные расходы, цены и доступность запчастей

К счастью, Focus II хорошо известен на нашем рынке, и механики наверняка с этим справятся. Кроме того, у оптовых продавцов автомобилей имеется большой запас запчастей, что делает их недорогими. Иногда также стоит проверить цены, потому что они могут быть конкурентоспособными . Запчасти Ford производит компания Motorcraft, которая предлагает практически все. Также за пределами этой компании можно найти относительно дешевые и хорошие комплектующие, примером которых является, например, комплект сцепления с двухмассовым колесом. Уход за автомобилем принесет ощутимые выгоды, потому что обычно им пренебрегают Фокусы, которые приводят к высоким затратам на обслуживание. Стоимость эксплуатации снижается за счет хорошей надежности и отсутствия сажевого фильтра.

Стоит ли оно того?

Форд Фокус, кроме ходовых качеств, не лучше Гольфа, Астры или Короллы, но и не хуже. Можно предположить, что это средний показатель, что стоит учесть, если вы хотите купить компакт, и вы найдете ухоженный Focus II. Двигатель 1.8 TDCI не должен вызывать серьезных проблем, а стоимость обслуживания не будет отличаться от агрегатов конкурентов. Все зависит от технического состояния и ухода. На вопрос, стоит ли покупать Ford Focus II 1.8 TDCI, мы отвечаем: да.

Подержанные автомобили

Škoda Fabia II – рекомендуют 75 процентов механиков

https://autoyuristhelper.ru/

Skoda Fabia II

Очень популярная Fabia 2007–2014 годов выпуска – одна из самых дешевых машин в своем классе и ценовом диапазоне. Его просторный салон, большой багажник, хороший доступ к деталям и хорошие двигатели делают его популярным. Механики оценили его на 4,3.

  • Кузов: оценка 3,6
  • Коррозия выхлопной системы
  • Электричество: рейтинг 4,5
  • Сбои в системе кондиционирования
  • Привод: рейтинг 4,8
  • Проблемы с синхронизацией на бензиновых двигателях (1.2, 1.2 TSI, 1.4 TSI)
  • Повреждение стартера
  • Отказы тормозов
  • Неисправности турбокомпрессора
  • Отказы сцепления
  • Подвеска: рейтинг 4.1
  • Неисправности задней подвески

У Škoda Fabia самый низкий результат по площади кузова. Действительно, многие модели, представленные на рынке, уже имеют поврежденную краску и коррозию. К автомобилям часто обращаются довольно грубо, поэтому их техническое состояние не должно вызывать удивления.

Лучшим двигателем механики выбрали дизель 1.9 TDI. На мой взгляд, бензиновый двигатель 1,4 заслуживает высокой оценки, так как отлично работает на газе. Однако следует быть осторожным с версиями 1.2 TSI и 1.4 TSI. Также у дизелей 1.4 TDI был заводской дефект, хотя большинство из них уже имеют очень большой пробег и работают по сей день без особых проблем.

Подержанные автомобили

Skoda Fabia II – сбои и проблемы

https://autoyuristhelper.ru/

Skoda Fabia II

Знаете ли вы, какой подержанный автомобиль B-сегмента стал лидером продаж в 2011 году? Toyota Yaris ? нет. Опель Корса? Вы тоже соскучились? это всем известная Skoda Fabia. Подержанные автомобили чешских марок уже много лет находятся в авангарде самых покупаемых автомобилей в нашей стране. Почему наши соотечественники так любят Skoda? Конечно, потому, что предлагает проверенные технологии Volkswagen за приличные деньги.

История модели

2-е поколение Skoda Fabia на платформе Volkswagen Polo дебютировало в 2007 году как 5-дверный хэтчбек. В 2009 году чехи также представили практичный универсал, а в конце года была представлена ​​версия Sport Line с большими колесными дисками, оригинальной белой крышей, также известной по автомобилям Mini, и с сиденьями лучшего профиля. В 2010 году Fabia претерпела тонкую модернизацию, а под капотом появились новые двигатели 1.2 TSI и 1.6 TDI с системой впрыска C ommon Rail. Внедорожная версия Scout также недавно поступила в продажу.

Какие силовые агрегаты заслуживают внимания, а каких лучше избегать? Бензиновые двигатели TSI с прямым впрыском топлива подвержены отложению нагара в камере сгорания. Однако нам не нужно беспокоиться о блоке 1.2 HTP. Этот немного устаревший дизайн в предыдущей модели вызывал массу проблем, но теперь он доработан и не должен вызывать у нас неприятных сюрпризов, конечно, за исключением низкой культуры работы и посредственной производительности.

https://autoyuristhelper.ru/

Skoda Fabia II

Однако, выбирая подержанный автомобиль с бензиновым двигателем, мы должны помнить, что в автомобилях с большим пробегом могут быть повреждены катушки зажигания. Что касается дизелей, то самым безопасным решением будет покупка двигателя 1,4 или 1,9 из семейства TDI, где они использовались.

https://autoyuristhelper.ru/

Skoda Fabia II

Технические данные

Какие типы коробок передач можно найти в Skoda Fabia II? Для тех, кто любит сам управлять переключением передач, доступна только 5-ступенчатая механика. Любители автоматов могут выбрать либо старые версии с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо более новые, оснащенные автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением и 7-ступенчатой ​​коробкой передач. Что касается подвески, то здесь есть классические стойки McPherson спереди и торсионная балка сзади.

https://autoyuristhelper.ru/

Skoda Fabia II

Недостатки

Какая самая частая поломка в Skoda Fabia?  Самым большим минусом этой модели является неудачное расположение шлангов рядом с радиатором, которые любят тереться, вызывая утечку хладагента, и кондиционер перестает работать. Выхлопная система тоже не отличается особой прочностью, коррозия на ней появляется даже у молодых Фабий. В некоторых агрегатах также может появиться неисправность нагнетательного вентилятора, который в результате поломки просто начинает издавать неприятный шум.

https://autoyuristhelper.ru/

Skoda Fabia II

Еще один недостаток этой машины – хрупкие тормозные диски, которых хватает всего на 30 000 км пробега. Одним из наиболее серьезных недостатков является возможность повреждения подушки двигателя, о чем свидетельствуют огромные трещины, исходящие из области передней подвески. Еще одним слабым местом Fabia II являются датчики парковки, а точнее их органы управления, которые могут выйти из строя в любой момент. К тому же из-за некачественной обработки некоторых внутренних пластиков в багажнике ломаются ручки, расположенные под задней полкой.

https://autoyuristhelper.ru/

Skoda Fabia II

По нашему мнению

Skoda Fabia II – интересное предложение для людей, которые ищут свежий подержанный подержанный автомобиль с приглушенным дизайном, который будет относительно дешевым в использовании и через несколько лет может быть легко перепродан кому-то другому – из-за хорошего имиджа бренда всегда найдется кто-то для автомобилей со значком Skoda. К сожалению, высокая популярность этой машины может заинтересовать воров.

Подержанные автомобили

Volkswagen Golf V – рекомендуют 75 процентов механиков

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Golf V

Пятое поколение Volkswagen Golf , выпускавшееся в 2003–2009 годах, является первым, в котором использовались двигатели семейства TSI. И это, наверное, одна из причин, почему не все (как в случае с Golf IV) механики рекомендуют его. Подержанный автомобиль, однако, заслужил оценку 4,4.

У Volkswagen Golf есть огромное преимущество перед другими моделями в одном – хороший доступ к запчастям. Механики знают это наизнанку, а некоторые комплектующие могут стоить до двух раз дешевле, чем аналогичные подержанные автомобили других марок. Вот наиболее часто упоминаемые проблемы с этой моделью:

  • Кузов: оценка 4,5
  • Электроника: рейтинг 4,2
  • Электрические отказы в целом
  • Привод: рейтинг 4,8
  • Неисправности маховика
  • Проблемы с насос-форсунками
  • Аварийные двигатели 1.4 TSI
  • Подвеска: рейтинг 4.1
  • Износ втулок поперечного рычага

В принципе, выбирая Golf с двигателем, отличным от 1.4 TSI, вам не нужно беспокоиться о поломках. Было больше двигателей с проблемами, но это не только самый популярный из них, но и самый глючный. По мнению механиков, лучший агрегат – конечно же дизель 1.9 TDI. Я бы добавил к нему бензиновый двигатель 1.6 8V, который отлично работает с LPG.

Подержанные автомобили

Volkswagen Golf – гид покупателя

Volkswagen Golf по прежнему очень популярен на вторичном рынке среди россиян, и в связи с годом выпуска мы все чаще будем покупать шестое поколение этой немецкой классики. Хотя технически это всего лишь пятерка после фейслифтинга, он все же имеет некоторые преимущества перед своим предшественником. К сожалению, недостатки тоже есть.

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Golf V

Характеристики Volkswagen Golf VI

В 2008 году было представлено шестое поколение Volkswagen Golf, которое представляет собой серьезный фейслифтинг пятого. Подержанный автомобиль даже визуально изменился только в деталях, а технически он основан также и имеет аналогичную линейку двигателей. Именно под капотом произошли самые большие изменения, потому что хотя Golf V был переходной моделью между старым и новым поколением агрегатов, Golf VI остался только с более новым дизайном, за несколькими исключениями.

Volkswagen Golf VI технически имеет тот же дизайн, что и Golf V. В полноприводной версии 4MOTION муфта Haldex четвертого поколения отвечает за распределение крутящего момента между осями.

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Golf V

Немецкий компакт действительно компактен по сравнению с более молодыми конкурентами того же периода производства. Длина кузова существенно отличается от Opel Astra J или Ford Focus III, что делает багажное отделение одним из самых маленьких среди конкурентов. Его объем всего 350 литров (вариант 505 литров). Он был посвящен пространству сзади, на которое пользователи более ранних моделей Golf могли немного пожаловаться. Несмотря на короткую колесную базу, два пассажира имеют столько же свободы, сколько и вышеупомянутые соперники на заднем сиденье.

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Golf V

Кабина Golf VI принесла новое качество как с точки зрения посадки, так и с точки зрения эргономики. Даже сегодня приборная панель вряд ли устарела, особенно если посмотреть на перегруженные кнопками кабины Astra и Focus. Также улучшено качество сборки салона. О положении за рулем или комфорте сидений можно сказать только в превосходной степени.

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Golf V

Также неплохо поговорить о шасси, которое дает чувство безопасности и желаемую гибкость на неровных поверхностях. Он не ездит, как Focus, но и не такой медлительный, как Astra. Это связано не только с правильной настройкой пружин и амортизаторов, но и с многорычажной конструкцией задней оси, которая уже дебютировала в пятом поколении.

Двигатели для Volkswagen Golf VI

Самым большим изменением по сравнению с предшественником является полный отказ от бензиновых двигателей семейства FSI и старого дизельного двигателя 1.9 TDI. Также под капотом обнаружился неисправный двигатель 2.0 TDI PD. Дополнили предложение бензиновый двигатель TSI с наддувом объемом от 1,2 до 2,0 литров и современная линейка дизельных двигателей с системой Common Rail – 1,6 и 2,0 TDI.

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Golf V

К счастью, были и старые добрые бензиновые конструкции с непрямым впрыском 1.4 MPI и 1.6 8V. Они открыли ассортимент и выбирались не очень часто, особенно на немецком рынке, откуда родом очень много Гольфов. На смену им пришло семейство TSI – двигатели, которые более динамичны и приятнее в эксплуатации, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.

Наименьшее ТСИ в диапазоне является 1.2 двигателя, 86 и 105 л.с. версии. Гораздо большей популярностью пользовались двигатели 1.4 TSI мощностью 122 и 160 л.с. Последний был оборудован компрессором для помощи турбонагнетателю. Короче говоря, только в 2009 году предлагался 1.8 TSI (160 л.с.), а топовые Golf GTI и R оснащались 2-литровым TFSI мощностью от 211 до 272 л.с.

Ассортимент дизелей кажется скромнее, в основном за счет всего двух мощностей. Базовый двигатель 1.6 TDI предлагался в вариантах мощностью 90 и 105 л.с. С другой стороны, самая слабая версия 2.0 TDI выдает 110 л.с., более мощная 140 л.с., а Golf GTD приводится в движение дизельным двигателем мощностью 170 л.с.

Полный привод предлагался для дизельных двигателей (1.6 TDI 105 л.с. и 2.0 TDI 140 л.с.), а также для Golf R, где он был стандартным. То же самое и с 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG, на которой также установлен GTI. В стандарте GTD была ручная, но DSG была опцией. Для 2.0 TDI также предлагалась 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, а для остальных двигателей – 7-ступенчатая коробка передач. Механические коробки передач имели 5 передач в более слабых вариантах и ​​6 – в более сильных.

Подержанные автомобили

Volkswagen Touran I – рекомендуют 75 процентов механиков

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Touran

Согласно многим рейтингам, в этом сравнении модель получила 4,6 балла. Volkswagen Touran, выпускавшийся в 2003–2015 годах, рекомендован большинством механиков, а его дизайн мало чем отличается от Golf. Он имеет те же эксплуатационные преимущества, но преимуществом является функциональный интерьер.

При оценке отдельных участков автомобиля, оценка была более конкретной, чем в случае с гольфом, и перечисляла неисправности и двигатели, в которых они возникают:

  • Кузов: оценка 4,8
  • Электроника: рейтинг 4,2
  • Обрыв электрических проводов
  • Проблемы с контроллером двигателя
  • Привод: рейтинг 4,8
  • Проблемы с массой колеса
  • Неисправности бензиновых двигателей 1.4 TSI (ГРМ, турбокомпрессор)
  • Неисправности насос-форсунок в двигателях 2.0 TDI
  • Трещины в ГБЦ в дизельных двигателях BKD 2.0 TDI
  • Подвеска: оценка 4,6
  • Износ втулок поперечного рычага

Как и в случае с гольфом, выбор правильного силового агрегата для вашего Touran – это путь к удовлетворению. Механики выбрали свой фаворит – дизель 1.9 TDI. Однако и в этом случае обратили внимание на бензиновый агрегат 1.6 8V.

Подержанные автомобили

Volkswagen Touran I – гид для покупателя

Volkswagen Touran похож на своего младшего брата Golf – неприметный, консервативный, скучный по мнению многих, но удивительно желанный. Хотя французы производят более дешевые и, возможно, лучшие подержанные автомобили в сегменте минивэнов, Volkswagen по-прежнему пользуется большим признанием. Так что остается вопрос: стоит ли… переплачивать за это?

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Touran

Volkswagen Touran дебютировал в 2003 году с пятым поколением Golf , которое принесло много технических изменений. Он получил независимую подвеску заднего моста и новые бензиновые двигатели семейства FSI. В линейку силовых агрегатов входил и традиционный бензиновый двигатель, но позже он был снят. Этого не произошло с неудачным двигателем 2.0 TDI PD, который тогда дополнял параллельный 1.9 TDI. Он пополнил модельный ряд в 2004 году с мощным бензиновым двигателем 2.0 FSI и обновленным конструктивным агрегатом 1.9 TDI. В 2010 году был представлен его преемник Touran II.В 2007 году был проведен небольшой фейслифтинг кузова , в основном изменившийся передний фартук. К предложению присоединилась не очень популярная кросс-версия. Годом позже к линейке бензиновых двигателей добавился 1.4 TSI мощностью 140 и 170 л.с.

Характеристики и конструкция

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Touran


https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Touran

Volkswagen Touran как технический брат Golf имеет точно такие же решения и двигатели, что и компактный. Стилистические отсылки к кузову и приборной панели можно легко найти, но интерьер совершенно другой, и это нравится пользователям больше всего. Стандартно вмещает пять человек и 695 литров багажа, а за дополнительную плату можно было приобрести еще два сиденья, установленных во втором ряду. 5-местная версия уже удовлетворит потребности семьи, так как сзади есть три независимых сиденья, поэтому вам не придется делить диван. Однако это не касается пространства по ширине, потому что салон относительно узкий и не всегда можно установить три автокресла рядом (в зависимости от типа и ширины сидений), тем более что только два крайних места имеют держатели ISOFIX. Что немаловажно, каждое сиденье можно сложить, а также легко снять. В случае необходимости дополнительных мест, вы можете купить дополнительные места на вторичном рынке, на которые могут сесть не больше детей, но тогда не будет проблем с транспортировкой даже четырех человек. К сожалению, тогда в багажнике всего 120 литров вместимости. Сиденья третьего ряда аккуратно прячутся в полу, что к сожалению, исключало возможность присутствия запасного колеса.

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Touran


https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Touran

Подвеска Touran дублирована не только с Golf V, но также с Seat Leon II и Skoda Octavia II. Спереди используются традиционные стойки MacPherson, а сзади – многорычажная ось, в частности, с тремя поперечными рычагами на каждое колесо. Благодаря этому Touran едет стабильно и уверенно в любых условиях, что до сих пор является отличительной чертой автомобилей этой марки. За поворот колес отвечает электроусилитель руля. Под капотом устанавливались только четырехцилиндровые двигатели, которые в зависимости от версии работали с механической трансмиссией или автоматом DSG с двойным сцеплением.

Двигатели

Гамму силовых агрегатов открывает честный и лучший в этой машине бензиновый двигатель 1.6 8V мощностью 102 л.с. , который хоть и не обеспечивает хорошей динамики, но является единственным безотказным двигателем. К сожалению, он не завоевал сердца покупателей и найти такую ​​версию непросто. Гораздо проще найти бензиновые двигатели 1.6 и 2.0 FSI мощностью 115 и 150 л.с. соответственно с непосредственным впрыском бензина, которые хоть и вполне успешны, но, к сожалению, требуют больших финансовых затрат и более частого ремонта. Последний и самый молодой бензиновый двигатель – 1.4 TSI в версиях 140 и 170 л.с. Управлять автомобилем с этим двигателем – чистое удовольствие благодаря двойному наддува и необычайной гибкости, но только до первого отказа.

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Touran

Поэтому гораздо лучшим выбором будет дизельный двигатель 1.9 TDI , который хоть и не лишен недостатков, но обеспечивает низкий расход топлива при хорошей динамике, достойной надежности и высокой долговечности. В Touran он был дополнением к более мощному 2.0 TDI, поэтому был доступен только в более слабых версиях мощностью 90, 101 и 105 л.с. С другой стороны, 2.0 TDI с насос-форсунками уже предлагал 136, 140 и 170 л.с. и массу проблем.

Что ломается?

В дополнение к вышеуказанному вопросу следует задать второй вопрос: с чего начать? Volkswagen Touran, к сожалению, является одним из самых аварийных автомобилей того периода в модельном ряду бренда, хотя о его технических близнецах такого сказать нельзя. Самый большой источник неприятностей – это двигатели, потому что на самом деле нет ни одного, который можно было бы считать идеальным. Это не касается даже слишком слабого двигателя 1.6, который, кроме небольших колебаний холостого хода, практически не ломается. Такие колебания могут быть признаком неисправности дроссельной заслонки. Иногда требуется замена одной из катушек зажигания. В целом двигатель представляет собой простую и прочную конструкцию, к тому же единственную, которая может работать с газовой установкой. К сожалению, ему не хватает мощности и он потребляет много топлива, а установка систем LPG, к сожалению, убивает функциональность автомобиля – навсегда.

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Touran

Теоретически двигатели FSI могут работать и на газе, но мы не рекомендуем такие компиляции, потому что они могут неплохо гореть сами по себе. Пользователи борются с накоплением углерода во впускной системе и неисправной электроникой. Система впрыска также не отличается большой прочностью, хотя подержанные автомобили, работающие на топливе хорошего качества, менее подвержены подобным сбоям. В результате некачественного топлива засоряются клапаны системы рециркуляции отработавших газов и сходят с ума лямбда-датчики. Дополнительная проблема – растяжка цепи и неисправный натяжитель цепи ГРМ. Владельцы 2.0 FSI также могут пожаловаться на ускоренный износ распредвалов. Частично это связано с расширением до 30 000 км. интервал замены масла.

Мотор 1.4 TSI имеет гораздо худшее мнение, чем агрегаты FSI. Небольшой, но обладающий лучшими характеристиками. Мотор – это технический шедевр и производственный пропуск зажигания. В Touran первого поколения использовались только худшие разновидности. В нем есть турбокомпрессор и компрессор, что само по себе вызывает множество проблем. Среди прочего, он ломается. Привод компрессора, но в результате отсутствия испытаний и спешки инженеров прожигают дыры в поршнях, которые могут треснуть, выходит из строя привод ГРМ, неадекватна система охлаждения (отказы водяного насоса). К этому добавляются нагар и проблемы с системой впрыска. Как видите, рекомендовать этот движок сложно, несмотря на то, что он предлагает. Если вы приобрели Touran с этим двигателем, мы советуем вам продать его, пока он находится в рабочем состоянии.

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Touran

Владельцы дизельных двигателей 1.9 TDI, особенно версий мощностью 90 л.с. (BRU, BXF и BXJ), находятся в гораздо лучшем положении. Конечно, двигатели изнашиваются и подвержены типичным дизельным поломкам, но их следует считать надежными и долговечными, а главное относительно дешевыми в ремонте, хотя в них уже были насос-форсунки. В основном то же самое можно сказать и о варианте 101 HP AVQ. К сожалению, ситуация несколько иная для 105-сильных двигателей BLS и BXE, которые имели неисправные подшипники коленчатого вала и аварийный масляный насос. Если вы покупаете дизель мощностью 105 л.с., лучше всего иметь BKC.

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Touran

Впрочем, интересоваться версией 2.0 TDI особо не стоит. Это двигатель с дефектами, хотя и не все его вариации. Головки трескаются, масляные насосы не работают – это самые частые неисправности. Кроме того, в некоторых вариантах использовался малопрочный сажевый фильтр. Хотя в 8-клапанных вариантах мощностью 140 л.с. нет риска поломки головки блока цилиндров, он может осесть. Преимущество – электромагнитная система впрыска, которую, в отличие от версии на 170 л.с., можно дешево регенерировать. С двигателями 2.0 TDI многое зависит от того, какой из них вы выберете. Риск купить неисправный немного выше, чем исправный, но вы можете попробовать его, если найдете ухоженный подержанный автомобиль с небольшим задокументированным пробегом. Следует избегать широкого изгиба двигателя 2.0 TDI версии BKD.

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Touran

Помимо приводов, есть еще и автоматические коробки передач DSG , которые тоже не без проблем. Уже с пробегом более 100000 км. есть мелкие проблемы с электроникой. При большем пробеге выходит из строя мехатроник, изнашиваются сцепления и двухмассовое колесо. Коробки передач DSG предлагались с более мощными двигателями. Электроника – вообще слабое место автомобиля. Из строя выходят не только датчики, отвечающие за управление работой двигателей, но и система управления кондиционером, бортовой компьютер, световые индикаторы подушек безопасности, система гидроусилителя руля или электрооборудование не работают должным образом. Здесь стоит упомянуть о сервисных мероприятиях, связанных со сцеплением, что могло даже вызвать самовозгорание. Это относится к моделям, произведенным в период с 2003 по 2005 годы, и это бессрочное действие, независимо от происхождения автомобиля. Кроме того, до фейслифтинга Touran боролся с низким качеством материалов внутренней и внешней отделки – протертыми кнопками, обивкой, неисправными дверными ручками или запотевшими фарами. К счастью, проблем с коррозией нет.

Единственное, что заслуживает похвалы, – это очень прочная подвеска. Рычаги передней подвески можно отремонтировать, заменив сами пальцы и втулки, а задние рычаги стоят дешево. Хотя рулевой механизм столь же прочен, усилитель рулевого управления иногда отказывается подчиняться. Тормозная система особых проблем не вызывает.

Операционные расходы, цены и доступность запчастей

Текущие расходы будут зависеть от того, что вы покупаете. Если вы выберете двигатель TSI или 2.0 TDI, затраты могут быть высокими. Если FSI или 1.9 TDI довольно умеренно. Утешает тот факт, что подержанный автомобиль, несмотря на многие недостатки, все еще является Volkswagen и может быть перепродан с относительно небольшой потерей стоимости.

Запасные части и доступ к сервису – это конечно меньшая проблема владельцев Touran. Предложение по замене превосходит все ожидания, и вероятно, в России самое большое количество СТО, занимающихся Volkswagen.

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Touran

Стоит ли оно того?

В целом Touran – очень приятный, просторный и функциональный подержанный автомобиль. Если отнести подержанный автомобиль к последней категории, он заслуживает высоких позиций. То же самое касается самого вождения, если оно пригодно для эксплуатации. К сожалению общая надежность этой модели довольно низкая, и здесь более дешевые французские минивэны оказываются лучше. Тем более что у нас также есть выбор лучших бензиновых двигателей Renault или дизельных двигателей PSA. VW Touran стоит покупать, если это ухоженная версия 1.9 TDI или бензиновая версия 1.6 8V, но при условии, что вы не найдете хорошей модели автомобиля другой марки.

Подержанные автомобили

Volkswagen Polo IV 9N – рекомендуют 85 процентов механиков

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Polo

Поло четвертого поколения , выпускавшееся в 2001–2009 годах, – один из немногих автомобилей Volkswagen того периода, не пострадавших от неисправных двигателей TSI. Поэтому неудивительно, что механики так охотно рекомендуют его. Это изысканный дизайн, в котором нет ничего плохого. Таким образом, он получил оценку 4.6.

Polo заработал прочную репутацию во всех областях, а его главными преимуществами являются низкая стоимость запчастей и низкие эксплуатационные расходы.

  • Кузов: оценка 4,8
  • Быстрый износ элементов интерьера
  • Электроника: оценка 4,3
  • Проблемы с зажиганием
  • Неисправности выключателя света
  • Привод: рейтинг 4,9
  • Неисправности маховика
  • Отказы клапана EGR
  • Непостоянный привод ГРМ
  • Подвеска: оценка 4.3
  • Быстрый люфт в подвеске передних колес

Покупая Volkswagen Polo 9N, вы вряд ли столкнетесь с проблемами, но стоит тщательно выбирать силовой агрегат. Механики рекомендуют дизель 1.9 TDI и бензин 1.6.

Я рекомендую Polo, с бензиновым двигателем 1,4 мощностью 101 л.с. и ниже, 75 и 80 л.с.

В случае с этим двигателем, нужно быть осторожным, потому что 86-сильная версия, предложенная в 2002–2006 годах, является FSI, то есть с непосредственным впрыском бензина, более проблематичной. Ошибиться легко, потому что конструкция с непрямым впрыском также имела 86 л.с. в новых моделях VW Group.

Подержанные автомобили

Volkswagen Polo 9N – поломки и проблемы

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Polo

В поисках небольшого городского автомобиля с немецкой родословной невозможно пройти мимо Volkswagen Polo 9N. Правда не всем понравится его слишком сдержанный дизайн, но каждый, кто покупает эту машину, непременно оценит широкий выбор запчастей, легкость перепродажи, достойные ходовые качества и просторный салон.

История модели

Первый Volkswagen Polo покинул завод ровно в середине 1970-х годов, а в следующие десятилетия дебютировали 2-е и 3-е поколения. Наконец-то пришло время его четвертой партии, представленной в 2001 году. Версию седана нам пришлось ждать до 2004 года, но она была доступна лишь на нескольких рынках.

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Polo

Подтяжка лица была проведена через год. Были стандартизированы фары, заменен бампер, благодаря чему подержанный автомобиль приобрел чуть более агрессивный вид. В задней части решено было поменять фонари, а на крышке багажника появилось новое интересное тиснение.

В том же году, когда была проведена модернизация, на рынок поступили новые двигатели. Одним из них был часто выбираемый 1,4-литровый двигатель мощностью 80 л.с. Тем временем в предложении появилась и внедорожная версия Cross Polo. В 2009 году последние единицы Volkswagen Polo 9N сошли с конвейеров заводов в Бельгии, Испании, Словакии, Бразилии, Аргентине, Китае, ЮАР и Германии. В то же время на рынке появилось его совершенно новое поколение 6R.

Двигатели

Бензин:

  • R3 1.2 (54, 60, 64-70 л.с.)
  • R4 1.4 (75, 80-101 л.с.)
  • R4 1.4 FSI (86 л.с.)
  • R4 1.6 (102-105 л.с.)
  • R4 1.8 ( 150–180 л.с.) GTI

Дизели:

  • R3 1,4 TDI PD (70,75–80 л.с.)
  • R4 1,9 SDI (64 л.с.)
  • R4 1,9 TDI PD (100–130 л.с.)

Какой двигатель выбрать? Базовый двигатель объемом 1,2 литра, который отличается плохой динамикой и удивляет большим расходом топлива не только бензина, но и моторного масла, лучше отказаться.

Однако стоит обратить внимание на 1,4-литровый бензиновый двигатель при условии, что мы выберем 80-сильную версию этого двигателя. 75 лошадиных сил, особенно с первых лет выпуска, могут иметь проблемы с замораживанием пневмоторакса. 1,6-литровый агрегат, который, как говорят, очень хорош для установок сжиженного газа, также будет хорошим выбором.

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Polo

Если вы подумываете о турбодизеле, лучше поискать более молодой. Старые наверняка будут бороться с неисправностями оборудования, которое дорого ремонтировать, что характерно для дизельных двигателей. Мотор 1.9 SDI – самый прочный. Не дает достаточно динамики, но сжигает очень мало топлива.

Также следует помнить, что хотя двигатели 1.4 TDI считаются более экономичными, они не долговечны, и большой пробег в их случае часто означает начало более серьезных неисправностей.

Технические данные

Все версии этой модели имеют передний привод через 5- или 6-ступенчатую механическую коробку передач или 4-ступенчатый автомат. Передняя подвеска представляет собой классическую компоновку стоек Макферсон. В задней подвеске используется торсионная балка и система продольных рычагов – типичное решение для автомобилей сегмента B. Какова безопасность Volkswagen Polo 9N? Подержанный автомобиль получил четыре звезды в тестах Euro NCAP.

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Polo

Неисправности

К наиболее частым неисправностям относятся: печально известные сбои в электрической системе, дефекты генератора, неисправность электрических стеклоподъемников, модуля переключения указателей поворота, лямбда-датчиков и неприятные проблемы с замком зажигания.

На предмодернизационных автомобилях использовались непрочные сайлентблоки передних поперечных рычагов. К счастью, это не касается рестайлинговых автомобилей, в которых они были заменены элементами из гораздо более качественных материалов. Решаясь на экземпляр с большим пробегом, обязательно проверьте состояние задней балки, которая, возможно, уже сильно изношена. Подушка двигателя тоже не очень прочная.

Цены на подержанные автомобили автосалона Volkswagen Golf часто вызывают головокружение у потенциальных клиентов, мечтающих о таком автомобиле. Однако спустя несколько лет после премьеры на рынке подержанных автомобилей появляются гораздо более доступные экземпляры, благодаря которым почти новый Golf уже находится в пределах досягаемости. Но остается ли поколение Golf V автомобилем с теми же ценными характеристиками, что и предыдущие поколения?

Слабым местом этой модели также является электрогидравлический усилитель руля.

https://autoyuristhelper.ru/

Volkswagen Polo

Пользователи Volkswagen Polo четвертого поколения жалуются на низкое качество некоторых материалов отделки салона. Да, посадка на очень хорошем уровне, но в процессе эксплуатации одни очень быстро изнашиваются, а другие имеют резиновое покрытие. К сожалению, выглядит не очень эстетично.

Подержанный автомобиль хорошо защищен от ржавчины, на самом деле коррозия поражает только выхлопную систему – явление, часто встречающееся в городских автомобилях.

Volkswagen Polo

https://autoyuristhelper.ru/

По нашему мнению

Volkswagen Polo 9N – городской подержанный автомобиль, который можно рекомендовать при условии, что купленный экземпляр относительно свежий. Однако в этом случае стоимость покупки автомобиля такого класса довольно высока, особенно по сравнению с конкурентами. Вы должны знать, что в этой модели поломки случаются довольно часто и могут быть очень неприятными, особенно когда они потребуют буксировки.

Именно поэтому стоит выбирать рестайлинговые элементы, в которых устранены хоть какие-то неисправности. Аргументами в пользу автомобиля являются легкость перепродажи бывшего в употреблении экземпляра, невысокая потеря стоимости и достаточно широкий спектр двигателей.

Подержанные автомобили

Audi A4 B6 / B7 – рекомендуют 90 процентов механиков

https://autoyuristhelper.ru/

Audi A4 B6

Как и в первой части рейтинга, лидирует Audi A4. Это в основном последний А4, который можно купить практически без забот. По-прежнему с двигателями более старого типа – хотя они и новее – и с довольно простой структурой, особенно с электрической системой.

Подержанный автомобиль 2000–2008 годов выпуска имеет очень хорошую репутацию, отлично ездит, хотя и не занимает много места. Механики оценили его на 4,5 балла.

  • Кузов: оценка 5,3
  • Электроника: рейтинг 4,5
  • Неисправности центрального замка
  • Привод: рейтинг 4,9
  • Неисправности турбокомпрессора в дизельных двигателях
  • Неисправности насос-форсунок
  • Подвеска: оценка 3,7
  • Плохая подвеска

Хотя они описали проблему в общих чертах, механики оценили подвеску Audi A4 заниженной. Это очевидно, поскольку алюминиевая многорычажная система не очень прочная и дорогая в ремонте. Однако в остальных категориях рейтинги высокие.

По словам механиков, лучший двигатель – 1.9 TDI. Жалко, что без альтернативы в виде бензинового агрегата, и здесь Audi предлагает очень хорошие двигатели 2.0 (130 л.с.) или 2.4 V6 (170 л.с.).

Подержанные автомобили

Audi A4 B6 б/у с двигателем – руководство покупателя

Модель A4 является наиболее охотно регистрируемым автомобилем в стране, а самые популярные модели – 2004-2006 г. Именно в эти годы были произведены Audi A4 B6 и B7. Более того, если посмотреть на структуру рынка, популярность дизельных двигателей неуклонно снижается, но это не касается автомобилей этой марки. Сегодня мы рассмотрим модель B6 с дизельными двигателями. Некоторые люди считают, что новое поколение B7 – это не что иное, как более старый B6 после фейслифтинга, но на самом деле существует так много различий.

https://autoyuristhelper.ru/

Audi A4 B6

История Audi A4 B6 в двух словах:

  • 2000 г. – премьера Audi A4 B6
  • 2001 г. – премьера Audi A4 B6 Avant
  • 2002 г. – премьера Audi A4 B6 Convertible
  • 2004 г. – кардинальные технические изменения и фейслифтинг кузова. Новые силовые агрегаты и новое обозначение B7

Характеристики и конструкция

https://autoyuristhelper.ru/

Audi A4 B6

Audi A4 B5, прямой преемник легендарной восьмидесятки, привлек внимание многих пользователей к бренду своей современной линией кузова, отличным качеством изготовления и отличными ходовыми качествами. В 2000 году пришло время перемен, и немецкий производитель серьезно подошел к этому вопросу. Кузов имеет более угловатые, но современные формы, а днище имеет более длинную колесную базу и независимую подвеску сзади. Такую конструкцию в B5 получили только покупатели версии quattro. Кузов стал на несколько сантиметров больше по колесной базе и соответственно, с большей вместимостью багажного отделения. A4 B6 на момент своего дебюта был самым большим из немецкой премиальной тройки. И BMW 3 серии, а Mercedes C-Class немного короче.

https://autoyuristhelper.ru/

Audi A4 B6

Что впечатлило, так это новый интерьер, сделанный с особой тщательностью и из очень качественных материалов. Приборная панель сохранила только некоторые функции своего предшественника, но в целом была совершенно новой. A4 B6, как и B5, не особенно просторен, но водитель и пассажир спереди имеют много места и чрезвычайно удобные сиденья, а сзади люди с более высокими ожиданиями или ростом будут жаловаться. Объем багажного отделения седана 460 литров (на 20 литров больше, чем у B5), а у универсала 442 литра (на 52 литра больше, чем у B5).

Конструкторы, ответственные за трансмиссию и подвеску, оставили очень хорошее и улучшили то, что требовало улучшения. Поэтому силовые агрегаты на первый взгляд кажутся идентичными предшественнику, но каждый из них был отполирован, даже бракованный дизель 2.5 TDI. Также была улучшена подвеска, особенно задняя, ​​заменив ее на многорычажную, в частности на двух рычажную, довольно простую систему. Он состоит из нижнего треугольного рычага и единственного плеча. Пружина и демпфер устанавливаются отдельно, при этом обращает на себя внимание малая высота рессоры заднего моста. Все это установлено на специальном подрамнике, который также используется в версии quattro для крепления заднего дифференциала. Спереди у нас более продвинутая конструкция с четырьмя поперечными рычагами на колесо. В модели B6 все элементы выполнены из алюминия.

https://autoyuristhelper.ru/

Audi A4 B6

Весьма популярный в Audi A4 полный привод quattro состоит из раздаточной коробки с центральным дифференциалом и двух осевых дифференциалов. Это постоянный привод, в котором распределение движущей силы между осями обеспечивается самоблокирующимся дифференциалом Torsen .

Двигатели

Гамма силовых агрегатов вроде бы позаимствована у предшественника, потому что это практически одинаковые бензиновые и дизельные двигатели, правда с немного разными параметрами. Основным источником тяги является 1,6-литровый бензиновый двигатель с 102 HP.

Это отличный движок, если не рассчитывать на превосходную производительность. Это тот самый, который мы недавно описывали в Skoda Octavia II. Интересная альтернатива больших бензиновых агрегатов была 1,8 турбо двигателем, уже известен от своего предшественника, с мощностью от 150 до 190 л.с. Его особенность – очень хорошая гибкость и высокая долговечность. Менее мощный источник движения – 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. или 2,4-литровый V6 мощностью 170 л.с.

Лучших двигателей для Audi A4 B6 под установку LPG нет. Самый мощный бензиновый двигатель представляет собой 3-литровый V6 с 220 HP. Он редко встречается на рынке из-за высоких затрат на покупку и обслуживание. Но можно найти еще 2-литровый атмосферный двигатель из семейства FSI с непосредственным впрыском топлива. Он развивает 150 л.с. и 200 Нм крутящего момента, как и 1,8-литровый турбо, но расположен выше. У этого мотора много проблем, как и у двигателей с прямым впрыском бензина. Также мы более подробно описывали этот агрегат в теме о Škoda Octavia II.

https://autoyuristhelper.ru/

Audi A4 B6

В Audi A4 гораздо популярнее дизельные двигатели. Поколение B6 опиралось на лучшее, и под капотом этой модели было помещено целых четыре версии блока 1.9 TDI.

В зависимости от типа они предлагали 101, 115 или 130 л.с. Для более требовательных клиентов, немного улучшилось, но все же неисправен блок 2,5 TDI был подготовлен в двух энергетических версиях 163 и 180 HP.

Производитель предлагал два типа автоматических коробок передач с выбранными силовыми агрегатами. Это была популярная и хорошо известная 6-ступенчатая коробка передач Tiptronic или новая модель – коробка передач Multitronic. Это не что иное, как бесступенчатая трансмиссия, которая оснащалась как бензиновыми, так и дизельными двигателями.

Рекомендуемый бензиновый двигатель: 2.0 мощностью 130 л.с. – прочный и безотказный, отлично работает с газовой системой. Не путать с 2.0 FSI. По желанию более динамичный 1.8 Turbo, годный для газа, но не такой как 2.0 или 2.4.

Рекомендуемый дизельный двигатель: 1.9 TDI мощностью 130 л.с.

Что ломается?

Audi A4 B6 по-прежнему славится своим безупречным качеством изготовления, и хотя многие B5 можно назвать сломанными автомобилями, большая часть B6 по-прежнему выглядит хорошо, несмотря на то, что пробег часто превышает 400000 км. Антикоррозийная защита заслуживает высочайшего признания, а качество материалов не оставляет желать лучшего. Сильный износ обивки или кнопок свидетельствует лишь об очень большом пробеге модели. Подержанный автомобиль редко имеет проблемы с неработающим оборудованием, и такие дефекты обычно касаются аварийных автомобилей.

https://autoyuristhelper.ru/

Audi A4 B6

Самой серьезной проблемой предшественника была непостоянная передняя подвеска, ремонт которой был дорогостоящим. К сожалению, в случае с B6 аналогично, хотя однозначный вывод здесь сделать сложно. Как правило, четыре поперечных рычага, работающих на одном колесе, следует заменять в комплекте, и это не всегда так. Напротив, потому что элементы часто заменяются по одному, а затем возникают жалобы, что что-то нужно делать все время. Что ж, если разделить восемь передних рычагов на 12 месяцев в году, это действительно может быть так.

После замены на комплект от хорошей компании, он прослужит относительно долго, но уж точно не так долго, как в более простом Audi A3. Однако многое зависит от состояния дорог, по которым движется пользователь. Неудивительно, что немцы ездят на таких машинах несколько лет без ремонта, а в России подвески ремонтируют не реже одного раза в два года. Однако стоит знать, что конструкция B6 была улучшена, поэтому долговечность системы была выше. Однако на заднюю подвеску можно не жаловаться, хотя иногда нужно что-то там заменить.

Тормозная система не очень прочная, особенно в автомобилях с более мощными двигателями и дизелями. Подержанный автомобиль, несмотря на свои небольшие размеры, довольно тяжелый по отношению к эффективности системы и при замене дисков и колодок на средние нужно учитывать, что они довольно быстро изнашиваются.

https://autoyuristhelper.ru/

Audi A4 B6

На электрику или электронику в А4 жаловаться сложно. Бывают единичные случаи выхода из строя иммобилайзера и дисплеев бортового компьютера, но это мелочь. Традиционно могут выйти из строя аксессуары двигателя, особенно генераторы или расходомеры, что является нормой для автомобилей этой марки с двигателями TDI.

Вот где мы находимся в легендарном семействе TDI. Для начала стоит различать 1,9-литровый и более крупный 2,5-литровый шестицилиндровый. Первые славятся своей долговечностью и низкими эксплуатационными расходами, а вторые – наоборот. Мы подробно описывали оба движка ранее, но давайте проверим, какие из них лучше.

https://autoyuristhelper.ru/

Audi A4 B6

Семейство 1.9 TDI в этой модели включает следующие двигатели: 101 л.с. и 250 Нм (AVB), 115 л.с. и 285 Нм (BKE), 130 л.с. и 285 Нм (AWX), а также 130 л.с. и 310 Нм (AVF). После декодирования выясняется, что ни один из этих движков не имеет производственных дефектов, таких как блоки BLS или BXE малой партии. Все они работают на насос-форсунках, с турбонагнетателем с изменяемой геометрией, отвечающим за наддув. Поэтому с точки зрения пользователя они могут рассматриваться как очень похожие друг на друга, хотя многие из них жалуются на нехватку мощности в самой слабой разновидности.

Они решают пойти на чип-тюнинг, и он работает хорошо, не сказываясь на долговечности, при условии, что все сделано с умом. Тем не менее, мы рекомендуем дизель мощностью 101 л.с. только людям с умеренным темпераментом за рулем. Промежуточный 115-сильный мотор – новейшая конструкция, рекомендованная за хорошую динамику и очень низкий расход топлива. Он предлагался в конце производства и был переведен на более новый B7.

Лучшим двигателем является вариант мощностью 130 л.с., предпочтительно AVF с крутящим моментом 310 Нм. В Audi A4 B6 он хорошо справляется как с эффективным ускорением, так и с низким расходом топлива. У него более эффективная система наддува и питания, чем у других типов, но он также очень прочен. К сожалению, более часты мелкие неисправности навесного оборудования, а двухмассовое колесо быстрее изнашивается.

https://autoyuristhelper.ru/

Audi A4 B6

Общей чертой всех описанных выше двигателей 1.9 TDI являются типичные неисправности расходомера, как я уже говорил ранее, а также износ таких элементов, как насос-форсунки или турбокомпрессор. К счастью, насос-форсунки можно относительно дешево отремонтировать, в отличие от более новых пьезоэлектрических форсунок, которые появились во французских дизелях в то время. Лучше всего заменить турбокомпрессор на новый со всеми соответствующими принадлежностями.

Чтобы долгое время радоваться работе двигателя 1.9 TDI, нужно помнить две основные вещи. Замена масла только для этих агрегатов в соответствии со стандартом VW 505.01. Второе – это ремень ГРМ, который нужно менять каждые 60–120 тысяч. км. Все зависит от конкретного типа двигателя, а подробную информацию можно получить в авторизованном сервисном центре. Лучше всего использовать этот кратчайший период замены для более тяжело нагруженного дизеля мощностью 130 л.с.

Тема агрегата 2.5 TDI уже широко и относительно недавно обсуждалась, поэтому мы не будем подробно ее разрабатывать. Модернизированные двигатели BDG, BAU и BDH поместили под капот Audi A4 B6.В этих двигателях немного повысилась долговечность распределительных валов, но они по-прежнему подвержены ускоренному износу. Высокие затраты порождаются системой привода ГРМ, весьма аварийным турбонагнетателем и ТНВД, которые, хотя и более долговечны, чем в предшественнике, к тому же более сложны и труднее (т.е. дороже) в ремонте. К сожалению, сложно с чистой совестью порекомендовать какой-либо из этих агрегатов, хотя если вы попытаетесь заставить себя купить его, то это всего лишь вариант BAU на 180 л.с., который весьма хвалится пользователями. Ведь риск велик, поэтому лучше выбирать двигатель 1.9 TDI. Если вам нужна большая мощность, мы рекомендуем его самую мощную версию и тонкую настройку микросхем.

Напоследок стоит упомянуть коробки передач и особенно автоматы. Механические трансмиссии безотказны и не имеют недостатков, а вот автоматические более хрупкие. Популярный Типтроник не любит неправильной эксплуатации, а также большой нагрузки на него дизелями. К счастью, регулярно обслуживаемый (замена масла) и эксплуатируемый, окупается при большом пробеге, и даже если оно выходит из строя, проблем с ремонтом нет.

Иное дело в «Мультитрониках», который невозможно отремонтировать без огромных финансовых затрат. Мастерские по ремонту автоматических трансмиссий неохотно используют бесступенчатые трансмиссии. К тому же Multitronic – это коробка, не любящая лишнего крутящего момента, и ее настраивали даже с дизелем 2.5 TDI.

Операционные расходы, доступность запчастей

С точки зрения доступности запчастей и сервисного обслуживания на рынке, наверное, сложно найти лучшую машину. Запчасти предлагают многие производители и каждый найдет что-то для себя. Другое дело, что для того, чтобы насладиться надежностью, обычно приходится выбирать более дорогие. Особенно это касается ходовой части. Однако дело не в том, что двигатели 1.9 TDI сверхнадежны и к тому же любят мучить владельца мелкими неисправностями. Механик, знающий, может справиться с этим легко и за несколько минут, но на рынке много людей, утверждающих, что они механики, которые могут бороться с этим хорошо известным двигателем в течение нескольких дней.

Покупая Audi A4 с агрегатом 1.9 TDI – единственной рекомендованной из семейства TDI, – сразу после покупки нужно быть готовым к серьезным расходам. К сожалению, долговечность двигателя означает, что пользователи не всегда заботятся о нем должным образом. Приведение его в порядок может занять некоторое время и истощить кошелек.

Рыночная ситуация

Широкое рыночное предложение позволяет выбирать среди множества вариантов двигателя, а к количеству автомобилей жаловаться сложно.

На этот раз мы рассматриваем только подержанный автомобиль с двигателями TDI, потому что существует так много автомобилей возрастом всего четыре года, что средние цены и пробег в таблице не имеют значения. Из более чем 1200 коммерческих предложений 59 процентов дизели, 115-сильная версия – самая маленькая, по сути. Еще есть версия 2.5 TDI. Однако популярность самого мощного варианта 1.9 TDI неудивительна. Примерно 70 процентов. все предложения TDI.

Стоит ли оно того?

Audi A4 B6 определенно стоит рекомендовать, потому что он предлагает старые проверенные технологии в современной упаковке. Выбор отличных бензиновых двигателей с косвенным впрыском и дизелей 1.9 TDI огромен, а более новый B7 не так хорош. Кроме того, на B6 еще не было сажевого фильтра, поэтому работа с дизелем не представляет сложности. Безусловно, это машина не для людей, ищущих простора, а для тех, кто ценит комфорт вождения, хорошую управляемость и высокое качество, а также богатое оснащение. Наш тип – это Audi A4 Avant, импортированный с запада, с двигателем 1.9 TDI 130 л.с. и полным приводом, предпочтительно 2003–2004 годов.

Toyota Avensis II – рекомендовано на 90 процентов механиков

https://autoyuristhelper.ru/

Toyota Avensis II

Подержанный автомобиль 2003–2009 годов выпуска, получивший высокую оценку российских водителей, имел свои небольшие недостатки, но они не затмили хорошего мнения о Toyota Avensis. Как и старшая модель, эта известна своей надежностью, о чем свидетельствует высокий рейтинг – 4,6.

Что касается типичных неисправностей Avensis, то это в основном дизельные двигатели, и все части автомобиля оценены высоко.

  • Кузов: оценка 4,4
  • Электроника: оценка 4,6
  • Единичные электрические неисправности
  • Привод: оценка 4,6
  • Проблемы с клапаном EGR
  • Неисправности форсунок
  • Утечки масла из коробки передач
  • Неисправности маховика
  • Отказы сцепления
  • Отказы головы в дизельных двигателях
  • Подвеска: оценка 4,6

Несмотря на довольно высокие неисправности, и даже серьезные недостатки двигателей Д-4Д, механики рекомендуют именно эту 2-литровую версию. Также была вариация 2.2. По их мнению, лучший бензиновый двигатель имеет объем 2,0 литра, хотя это конструкция с непосредственным впрыском бензина, не очень подходящая для подачи газа. В любом случае, я вообще не рекомендую газ в этой машине, хотя, на мой взгляд, лучший двигатель 1.8 не так уж и плох.

Toyota Avensis, японец который вас не разочарует

Нет ничего более надежного, чем надежность Toyota – этим слоганом можно было бы резюмировать каждое руководство по подержанным автомобилям. Однако так было не всегда. Есть мнения, что Toyota Avensis второго поколения очень бедна по сравнению с другими моделями этого производителя. А что насчет преемника, недавно сменившего Камри?

https://autoyuristhelper.ru/

Toyota Avensis III

Toyota Avensis III (2008-2015)

Третье поколение Toyota Avensis дебютировало в 2008 году и теоретически продавалось до 2015 года. Его преемником является другой подержанный автомобиль, хотя его все еще можно считать фейслифтингом, который произошел с более поздним Avensis.

Интересно, что именно эта модель доминировала на российском рынке в сегменте D, хотя следует исправить то, что многие экземпляры были проданы автопаркам. С другой стороны, это также показывает доверие к бренду.

Подержанная Toyota RAV4 III: такая же надежная, как японец, но не всегда. Остерегайтесь дизелей!

Дебют Toyota Avensis III совпал с дебютом Honda Accord VIII и состоялся через год после презентации Mazda 6 второго поколения. В тройке японской тройки Toyota кажется самым уродливым и наименее привлекательным автомобилем. В 2011 году видимо захотелось доработать, и немного изменили форму фар, бампера и решетки радиатора – это не сильно помогло.

Какой подержанный автомобиль Toyota Avensis III?

Конструктивно серьезных изменений по сравнению с предшественником не произошло. Это все еще большая машина, построенная по типичному японскому образцу. Он имеет многорычажную подвеску заднего моста и 4-цилиндровые двигатели, которые только в отдельных вариантах имеют объем более 2 литров.

Однако, в отличие от Mazda 6 или Honda Accord, Toyota остановила свой выбор на дешевой стойке MacPherson в передней подвеске . Что интересно, колесная база не изменилась по отношению к Avensis II, которая составляет 2700 мм. Стоит отметить, что сегодня таким результатом может похвастаться Toyota Corolla.

https://autoyuristhelper.ru/

Toyota Avensis III до рестайлинга в 2011 году


https://autoyuristhelper.ru/

Toyota Avensis III после фейслифтинга

Тем не менее, в салоне достаточно места, а по багажнику сложно что-либо сказать. Подержанный автомобиль предлагался в кузове седан с багажником 510 л, в то время как у универсала объем багажного отделения – 545 л. Универсал также на 7 см длиннее седана.

К сожалению, вместительность – наверное, одно из немногих достоинств салона Avensis III. Ни качество изготовления, ни долговечность элементов не могут сравниться со многими конкурентами. Кабина простая и разборчивая, но по сравнению с вышеупомянутыми соперниками из Японии ей сложно понравиться. Также можно пожаловаться на не очень удобные кресла, которые просто маленькие и выглядят как будто взятые из компактного. Не каждому найдется удобное положение за рулем.

https://autoyuristhelper.ru/

Toyota Avensis III

Двигатели Toyota Avensis III

Двигателей для этой модели было немного, но все они идеально подходили. Бензиновые агрегаты после фейслифтинга практически не изменились. Они принадлежат к семейству Valvematic и имеют мощность от 132 до 152 л.с. в зависимости от мощности. По сути, это один двигатель объемом 1,6, 1,8 или 2,0 литра.

Дизели – это 2- и 2,2-литровые двигатели из семейства Д-4Д мощностью от 124 до 177 л.с. Мотор 2.0 D-4D в 2015 году при смене модели заменили на дизайн BMW.

Самыми популярными двигателями являются дизельные, но они не так надежны, как бензиновые.

https://autoyuristhelper.ru/

Toyota Avensis III

Дизельные двигатели на предыдущем Avensis не были превосходными, но более новая серия 1AD-FAE определенно улучшилась. Такие были установлены в Avensis III. Наиболее серьезные проблемы предшественника были устранены, но это двигатель, который может принести большие затраты в случае серьезной поломки.

Конструкция двигателей 1.6, 1.8 и 2.0 практически идентична, поэтому комментарии относятся к каждой бензиновой версии Avensis III.

Что ломается?

Двигатели семейства Valvematic (заводское обозначение ZR) дебютировали до описываемого здесь автомобиля. Они должны были быть достаточно универсальными, чтобы устанавливать их на более крупные модели – от Auris и Corolla до RAV4. Так и случилось. Valvematic оказалась настолько успешным двигателем, что мы до сих пор можем найти его в Corolla и Aurisa Classic. Это означает, что он соответствует самым строгим стандартам выбросов.

Ключом к этому успеху является система переменного подъема клапана Valvematic, которая плавно регулируется в зависимости от условий эксплуатации. Распредвал передает привод через специальные кулачки. Сами валы приводятся в движение цепью, что абсолютно не вызывает проблем. Как и все остальное, кроме помпы охлаждающей жидкости. И здесь, к сожалению, велик риск.

https://autoyuristhelper.ru/

Toyota Avensis III

Повреждение водяного насоса легко обнаружить, если регулярно проверять охлаждающую жидкость и бережно относиться к ней. К сожалению, пользователи Toyota часто привыкли к тому, что в их машинах «ничего не происходит», и редко поднимают капот.

К сожалению, утечки из насоса могут быть значительными, и часто неисправность отмечается, когда в системе мало жидкости. В худшем случае прокладка головки может перегреться и выгореть. Однако даже это не должно приводить к серьезным проблемам. Просто замените прокладку, и все готово.

Об этом стоит помнить, и если вы решили использовать двигатель Valvematic, необходимо регулярно проверять состояние охлаждающей жидкости. Об остальном в принципе можно забыть. По условию, конечно, потому что достойный сервис обслуживает каждый двигатель.

Клапаны регулируются гидравлически, цепь не требует обслуживания, и только масло нужно менять каждые 15 000 км. Здесь следует отметить, что Toyota рекомендует масло 0W-20 с очень низкой вязкостью. Вы не можете купить его на заправке. Даже во многих магазинах его придется специально заказывать. К такому маслу стоит вернуться, если предыдущий владелец использовал другое – это может сказаться на безотказной и длительной работе системы Valvematic. Однако масла 0W-30/40 или 5W-30/40 также могут успешно применяться.

https://autoyuristhelper.ru/

Toyota Avensis III

За счет непрямого впрыска можно установить относительно дешевую газовую установку , это не означает, что будет хорошим решением. Двигатели Valvematic нуждаются в точном дозировании топлива, поэтому лучше всего выбирать системы последовательного впрыска высшего класса.

Проблем с долговечностью АКПП CVT нет, хотя к их специфической работе нужно привыкать 2,0-литровый бензиновый двигатель развивает максимальный крутящий момент 196 Нм, поэтому ни трансмиссия, ни конические колеса не перегружены. А как насчет остальных?

Как я уже упоминал, интерьер не очень качественный, а материалы среднего качества, что, к сожалению, также встречается в подержанных автомобилях. Обивка может натереться или помяться местами, а пластик быстро поцарапается. Кузов хорошо защищен от коррозии, но обычно для японцев наносился тонкий слой нежной краски. Не советую частую полировку, особенно механическую.

Кузов не впечатляет жесткостью и может скрипеть, но при движении по неровностям нужно быть особенно осторожным. Мы не советуем вам преодолевать большие неровности с чрезмерной скоростью, так как лобовое стекло может сломаться. То же самое может произойти при выезде из отапливаемого гаража в сильный мороз.

https://autoyuristhelper.ru/

Toyota Avensis III

Подвеска прочная и недорогая в ремонте. Задним мостом трудно управлять, если он не перегружает подержанный автомобиль, в то время как передний мост состоит только из одного поперечного рычага на колесо. Он может заменить палец и втулки.

Эксплуатационные расходы Toyota Avensis III

Avensis III – недорогой в эксплуатации подержанный автомобиль. Благодаря хорошим бензиновым двигателям можно достичь среднего расхода топлива 7 л / 100 км при медленной езде. К тому же машина не ломается и здесь можно максимально сэкономить. Обслуживание не дорогое, и даже при капитальном ремонте доступ и цены на запчасти аналогичны самым популярным моделям.

Такую машину обязательно нужно застраховать от угона.

Рынок подержанных автомобилей Toyota довольно специфичен. Необычная вещь – преимущество отечественных автомобилей. Кузова-универсал и дизельные двигатели также имеют преимущество. Владельцы Айвенсис не скрывают пробег в 300 тысяч км.

Огромным преимуществом Toyota Avensis III является невысокое падение стоимости . Бывает, что через 2-3 года использования машину можно продать по той цене, за которую вы ее купили. Вы все еще можете заработать на хорошо купленном Avensis.

Стоит ли покупать Toyota Avensis III?

Вы не должны спрашивать, стоит ли оно того, а лучше какую версию двигателя стоит покупать. Хорошее мнение об этой модели подтверждают цены и то, как долго висит реклама копий, купленных и обслуживаемых в стране. Одним словом: идут как горячие пирожки.

https://autoyuristhelper.ru/

Toyota Avensis III

Из описанных двигателей лучше всего выбирать агрегат объемом 1,8 или 2,0 л. Они в основном безотказны, особенно большой, где жидкостный насос выходит из строя реже. Они обеспечивают 147 и 152 л.с. соответственно, что очень похоже и подходит для автомобиля среднего класса. Двигатель 1,6 л, хоть и не слишком слабый, но остается альтернативой для человека, который не очень заботится о производительности.

Toyota Yaris II – рекомендуют 95 процентов механиков

https://autoyuristhelper.ru/

Toyota Yaris II

Победителем этого списка стал японец – Toyota Yaris второго поколения, выпускавшийся в 2005–2011 годах. Крайне скучный, с весьма спорным, но чрезвычайно просторным салоном. Мало того, что она получила наивысший рейтинг – 4,9, но и самый высокий процент механиков рекомендуют эту модель.

О надежности этого автомобиля свидетельствует тот факт, что типичные неисправности несерьезны, не должны происходить слишком часто и легко устраняются:

  • Кузов: оценка 4,6
  • Электроника: оценка 5,0
  • Неисправность лямбда-зонда
  • Привод: рейтинг 4,9
  • Утечки масла в двигателе 1,3 л.
  • Аварийная автоматическая коробка передач
  • Проблемы с водяным насосом в некоторых бензиновых двигателях
  • Подвеска: оценка 4,9

Механики рекомендуют для Yaris два двигателя, которые они считают лучшими. Первый – это дизель 1,4 Д-4Д, который я считаю лучшим дизельным двигателем для небольшой машины. Второй – бессмертный бензиновый двигатель 1.3, доступный в версиях 87 и 100 л.с.

Toyota Yaris II vs. Toyota Yaris III – тест

https://autoyuristhelper.ru/

Toyota Yaris II

Каждая новая машина определенно лучше предшественницы. Смелый тезис? Может быть, но именно так говорят автопроизводители при запуске новой модели автомобиля. Действительно ли новое лучше? Или лучшее – враг хорошего? Решил проверить это на примере Toyota Yaris.

За долгие годы во многих сферах жизни сложилась определенная закономерность. Новые или обновленные продукты, заменяющие медленно уходящие со сцены, должны быть намного лучше предшественника. Если в случае некоторых новаторских идей, страдающих от детских болезней, такое утверждение может быть оправдано, в случае популярных автомобилей, выпускаемых в течение нескольких десятилетий, можно усомниться в истинности этого тезиса.

https://autoyuristhelper.ru/

Toyota Yaris II

Если Toyota Corolla 3-го поколения была лучше, чем Corolla 2-го поколения, а 4-е воплощение той же модели превосходило три во многих отношениях, какой подержанный автомобиль является последним, то есть 11-я Corolla ? Если бы мы следовали этой линии рассуждений, не было бы эпитетов, описывающих его великолепие.

Передо мной два экземпляра городского Яриса, который уже в третьем поколении. Этот маленький японец очень популярен в нашей стране и оценен покупателями. Затмевает ли его новое воплощение маленького старшего брата?

Углы и кривые

Если посмотреть на эти подержанные автомобили снаружи, то сразу видно, что дизайнеры, ответственные за дизайн новейших Yaris, отказались от компасов в пользу линеек. Округлые формы, характерные для Yaris предыдущего поколения , уступили место острым углам и изгибам, видимым на корпусе. Благодаря таким мерам удалось получить впечатление более динамичной линии, идеально соответствующей быстрому ритму нашего времени. Какая из этих машин красивее? К сожалению, объективно оценить это невозможно. Представленные на фото подержанные автомобили не разделяют такой разницы в стилях и вкусах, как SsangYong Rodius и Ferrari F12berlinetta.

https://autoyuristhelper.ru/

Toyota Yaris II

В соответствии с подержанный автомобильной тенденцией мании размеров, третье поколение Yaris больше, чем его предшественник . В частности, он на 155 мм длиннее. Ширина осталась прежней (1695 мм), а высота уменьшилась на 20 мм (до 1510 мм). Увеличение внешних габаритов положительно сказалось на объеме внутреннего пространства, но что бросается в глаза после того, как заняли место на сиденье водителя, так это не положение за рулем или гораздо большее пространство. В трехместном салоне владельцы Yaris II сразу заметят внешний вид центральной консоли и часов.

Что бы здесь изменилось?

В первых двух воплощениях этого японского малыша были центрально расположенные часы (аналоговые в I, цифровые во II). Эффективно и новаторски в то время, но было ли это действенным? Поначалу сложно привыкнуть, но со временем центрально расположенные тахометр и спидометр перестают беспокоить. Дизайнеры, ответственные за внешний вид интерьера новейшего Yaris, пришли к выводу, что в нем нужно что-то менять. И поскольку у них не было идеи обновить и настроить современный дизайн, они решили изменить почти все.

https://autoyuristhelper.ru/

Toyota Yaris II

Часы переместились в более рациональное место – за рулевую колонку, а их цифровой вид сменили традиционные стрелки . Вертикальная центральная консоль с расположенными одна над другой ручками для кондиционирования и кондиционирования уступила место традиционной консоли. На месте остались только сиденья и руль. Можно сказать, что интерьер нового Яриса повзрослел и стал серьезнее. Но разве это изменение к лучшему?

Точно так же, есть ли возможность добавить к Yaris III множество гаджетов, чтобы повысить комфорт во время путешествия, к лучшему? Заводская сенсорная навигация, двухзонный автоматический кондиционер или огромная стеклянная крыша – это признаки нашего времени и свидетельствуют о том, насколько изменились городские подержанные автомобили B-сегмента . Подобные дополнения также показывают, насколько существенно может измениться цена модели, что так четко отображается в рекламных объявлениях, заканчивающихся словами «от …».

https://autoyuristhelper.ru/

Toyota Yaris II

Но вернемся внутрь. Стоит обратить внимание на элемент, который исчез из салона и багажника Yaris с появлением третьего поколения этой модели. О чем мы говорим? С регулируемым сиденьем и спинкой . Маленькая и практичная вещь, в которой осталась только память.

Без изменений

Если посмотреть на линейку двигателей обоих поколений городских автомобилей Toyota, то здесь наблюдается застой. В предложение агрегатов для второго и третьего воплощений входили два обычных бензиновых двигателя (1,0 л 69 л.с. и 1,33; Dual VVT-i 99 л.с.) и один общий дизельный двигатель (1,4 л D4D 90 л.с.). Также были доступны два двигателя: 1,3 л 87 л.с., 1,5 л 107 л.с. и 1,8 л 133 л.с. Последний появился в спортивной версии TS.

Абсолютная новинка в новом поколении – гибридная версия (видно на фотографиях). Это дуэт двигателя внутреннего сгорания (1,5 л) с электрическим, мощностью 100 л.с. и малым расходом топлива.

https://autoyuristhelper.ru/

Toyota Yaris II

Базовая версия двигателя (1.0 68/69 л.с.) не впечатляет ни производительностью, ни звуком маленького трехцилиндрового двигателя. Более сильная версия, уже оснащенная 4-мя цилиндрами, работает более культурно и обеспечивает хорошие характеристики для городского автомобиля. За исключением различий в большей мощности и немного лучшем ускорении / гибкости, было ли значительно улучшено управляемость нового Yaris по сравнению со старым вариантом?

Для обычного пользователя изменения будут практически незаметны . Обе машины со стойками Макферсон спереди и торсионной балкой сзади ведут практически идентично, уверенно, а второе поколение, которому уже несколько лет и проехало десятки тысяч километров, до сих пор мужественно справляется с тяготами российских дорог. Фактически, единственная разница в повседневном использовании может заключаться в более жесткой подвеске Yaris III, хотя в основном это особенность немного более тяжелой гибридной версии. Возможно, при движении по трассе разница в достигнутых временах покажет возможное превосходство новой модели над старой, но сколько раз вы видели человека, выводящего на трассу этот городской подержанный автомобиль?

https://autoyuristhelper.ru/

Toyota Yaris II

Тойота Ярис 2-го поколения , несомненно, хорошая машина. Точно так же и его преемник, у которого также определенно больше преимуществ, чем недостатков. Он лучше своего предшественника? Он, безусловно, имеет преимущество перед ним с точки зрения комфорта и дополнительного оснащения. Однако эти особенности являются признаком технического прогресса, времени, смены моды и стандартов.

Напомню, что это самые популярные, подержанные автомобили, в России.